资源简介 CCAR-25-R4）没有包含适当的安全要求。 根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R5）第21.16条的要求，需要为AG600型飞机制定专用条件， 明确补充安全要求以...
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SC-25-074 飞行包线保护—法向过载系数(g)限制
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SC-25-075 飞行包线保护：俯仰、滚转和高速限制功能
资源简介 对于上述新颖独特的飞行控制系统限制功能，现行的《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R4）没有包含适当的安全要求。 根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R5）第21....
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SC-25-076 横航向和纵向静稳定性，低能量感知
资源简介 根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R5）第21.16条的要求， 需要为AG600型飞机制定专用条件， 明确补充安全要求以提供与AG600型飞机适用的适航规章等效的安全...
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SC-25-077 通过操纵品质等级评定方法验证飞行特性的符合性
资源简介 CAAC可接受的等效符合性方法，评估由于单个和多个未表明是极不可能的失效导致的EFCS构型。操纵品质等级如下： 满意的：在飞行员正常的体力和注意力下能够满足全部性能标准。 足够的：足以继续安...
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SC-25-078 浸泡在水（灭火剂）中的液压管路和附件的设计和安装
资源简介 AG600飞机浸泡在水(灭火剂5‰S-0.5-AB-IP)中的液压管路及附件的系统设计和安装必须确保： (a) 使水(灭火剂5‰S-0.5-AB-IP)对其引起的危险影响降至最低。 (b) ...
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SC-25-079 飞行机组告警
资源简介 (1) 向飞行机组提供必要的信息，用于： (i) 识别非正常工作或飞机系统状态，以及， (ii) 必要时，确定采取适当的动作。 (2) 当告警条件不再存在时解除告警。 (b)根据告警需要飞行...
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SC-25-080 不可充电的锂电池
资源简介 (1)在所有可预见的运行条件下，保持安全的电池单体温度和压力，以防止起火和爆炸。 (2)防止发生自保持、不可控的温度或压力升高。 (3)在正常工作时或失效状态下，都不得在飞机内排放可能积聚到...
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SC-25-081 无正常电源时的运行
资源简介 组有能力在尝试识别电气失效原因、需要时重新起动发动机以及重建某些发电能力的同时，保持对飞机的控制。 除电子飞行控制系统外，AG600飞机中的驾驶舱综合显示、液压能源等系统都依赖电源系统，这些...
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SC-25-082 投水舱门
资源简介 等要求，审查组认为应参考该条款结合低空飞行投水的设计使用工况制定专用条件对投水舱门收放控制和告警设计要求加以明确。 CCAR-25-R4第25.783条主要基于安全性考虑，针对空中打开有危险...
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SC-25-083 起落架系统位置指示与告警
资源简介 3. 适用范围 AG600型飞机。 4. 专用条件 AG600飞机采用可收放式起落架，飞机在陆上着陆和水上降落过程中，起落架位置指示和告警措施的设计必须满足下列要求： (a) 设置着陆/着水...
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SC-25-084 操纵系统-总则
资源简介 4. 专用条件 (a) 每个操纵器件和操纵系统对应其功能必须操作简便、平稳和确切。当飞机正处于由于运行或环境条件可能发生的任何俯仰率，或滚转率，或偏航率，或法向过载，或当飞机处于任何姿态时，...
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SC-25-085 指令信号完整性
资源简介 现行CCAR-25-R4中关于传统飞行控制系统的要求是CCAR25.671和CCAR25.672条款，这些条款没有对指令的完整性和控制信号不得因内外干扰而改变做出专门要求，未对电子飞行控制技...
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SC-25-086 ARJ21-700飞机（TC证后）灭火机项目—灭火任务载荷
资源简介 ARJ21-700 飞机（TC 证后）灭火机项目—灭火任务载荷: （a） 总则必须按飞机设计目标与要求和灭火任务使用模式所确定的飞机构型（襟翼位置）、重量、高度、速度、投水方式及投水量表明符...
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SC-25-087 ARJ21-700飞机（TC证后）灭火机项目—投放操纵特性
资源简介 些非正常投放操纵的情况，非正常投放操纵的情况是指非灭火时需要飞行员主动投放的场景。 由于 ARJ21-700 飞机灭火机投放灭火介质灭火的用途是非常规的，导致有关的适航规章没有包括适当的或足...
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SC-25-088 ARJ21-700飞机（TC证后）灭火机项目—水箱
资源简介 执行灭火任务场景下，应属于 CCAR 21.25 提及的“专门作业”。若装载灭火介质起飞过程中或起飞后发生应急着陆情况，该水箱可能发生整体或部分松脱，或结构破裂，为此，要求采取措施尽量减少由...
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SC-25-089 ARJ21-700飞机（TC证后）灭火机项目—投放舱门设计
资源简介 或者投放后未关闭，都可能会对后续操作飞机造成一定的影响，为此，驾驶员也需要知晓投放舱门的位置状态信息， 以便采取合适的飞行操作，为此，要求在驾驶舱内有目视措施通知驾驶员，使其知晓投放舱门的位...
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SC-25-091 AG600飞机锚泊载荷专用条件
资源简介 专用条件 编号：SC-25-091 日期：2026年6月10日 局长授权颁发： AG600飞机锚泊载荷 本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21)颁...
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SC-29-06 AC332型直升机AEO 30分钟功率状态专用条件
资源简介 （ 1）AEO 30 分钟功率状态附加试验 对于申请使用 AEO 30 分钟功率状态的旋翼航空器，必须根据预期的旋翼航空器使用情况，对传动系统开展补充耐久性试验。 （a）试验应考虑 AEO ...
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SC-33-006 Arrano-1A型发动机30分钟AEO额定功率
资源简介 其他限制值与额定起飞功率限制值相同。该设计特征属于一项新颖或独特的设计特征。Arrano-1A 型号发动机适用的适航规章 CCAR-33R2 中不包含相关条款要求，需制定本专用条件，以涵盖上...
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SC-33-007 Arrano-1A型发动机整机最大超转
资源简介 规章 CCAR-33R2 中不包含相关条款要求，参考 EASA CS-E 830 发动机最大超转条款要求，形成了本专用条件，以涵盖上述发动机整机最大超转工况。 3.适用范围 本专用条件适用于...
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SC-33-008 Arrano-1A型发动机以APU方式工作
资源简介 3.适用范围 本专用条件适用于 Arrano-1A 型发动机。 4.专用条件 考虑到涡轴发动机以 APU 方式工作的相关情况，Arrano-1A 型号发动机应满足如下要求： （a）地面锁定：...
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SC-33-009 Aneto-1K型发动机30分钟AEO额定功率
资源简介 允许直升机在该状态下连续工作 30 分钟，且在飞行中不限制使用次数，其他限制值与额定起飞功率限制值相同。该设计特征属于一项新颖或独特的设计特征。Aneto-1K 型号发动机适用的适航规章 C...
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SC-33-010 Aneto-1K型发动机安装节不声明批准寿命
资源简介 定义为限寿件。 上述零件应满足 CCAR 33.75（a）（3）和（c）款要求，对于该零件的主要失效，根据 CCAR 33.75（c）款规定，应满足 CCAR 33.70 条相关要求，建立并...
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SC-33-011 Aneto-1K型发动机整机最大超转
资源简介 可选的一项新颖或独特的设计特征。Aneto-1K 型号发动机适用的适航规章 CCAR-33R2 中不包含相关条款要求，参考 EASA CS-E 830 发动机最大超转条款要求，形成了本专用条...
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SC-33-012 BR700-710D5-21发动机整机最大超限
资源简介 机最大超温工况后， 除了排除故障，不对发动机开展额外维修或维护。在型 号合 格审 定过 程中， BR700-710D5-21 发动 机适 用适 航规 章CCAR-33R2 中不包含相关条款要...
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SC-35-002 XF2-T型复合材料螺旋桨
资源简介 不会产生可以导致螺旋桨产生过大阻力、与驾驶员命令的推力方向相反的较大的推力、螺旋桨或其主体部分脱离、导致螺旋桨过度不平衡的危害性后果的失效、故障和永久变形。当螺旋桨对使用中的环境退化敏感时，...
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SC-35-003 S6HL型螺旋桨专用条件
资源简介 申请人必须表明螺旋桨符合本部分（a）、（b）和（ c）段的要求而不会产生可以导致螺旋桨产生过大阻力、与驾驶员命令的推力方向相反的较大的推力、螺旋桨或其主体部分脱离、导致螺旋桨过度不平衡的危害...
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SC-35-004 AP270N5F31型螺旋桨专用条件
资源简介 （ii）考虑服役中预期的环境条件： （b）所有的材料和制造方法必须符合局方认可的规范； （ c）在预期服役的适用条件下，材料特性设计值必须满足材料规范中声明的最严酷的情况。 （ 2）可顺桨螺...
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SC-35-005 HK-UK3-175型螺旋桨专用条件
资源简介 （ 2）超转和超扭 （a）当申请瞬态最大螺旋桨超转批准时， 申请人必须表明，螺旋桨在出现最大超转状态后，无需开展维修即可保证后续工作能力。这可以通过以下途径实现： （ i）在最大超转状态下运...
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SC-92-001 翼龙-2气象型无人驾驶航空器系统专用条件
资源简介 专用条件 编号：SC-92-001 日期：2025年2月10日 局长授权颁发： 翼龙-2气象型无人驾驶航空器系统专用条件 本专用条件根据中国民用航空规章《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》...
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