TB/T 3355-2023 轨道检测 轨道几何状态动态检测 ,该文件为pdf格式,请用户放心下载。
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资源简介
本文件代替 TB/T 3355-2014(轨道几何状态动态检测及评定》。与 TB/T 3355-2014 相比,除结构调整和编辑性改动外,本文件主要技术变化如下:
a) 增加了轨距点、轨距、轨向、高低、水平、三角坑、复合不平顺的术语和定义(见第 3 章);
更改了检测设备及技术指标(见4.2,2014 年版的4.2);6
更改了客运专线铁路轨道几何状态的局部峰值管理等级和项目(见 5.2.1,2014 年版的 5.2.1);c)更改了客运专线铁路轨道几何状态的单元均值管理等级和管理值(见 5.2.2,2014 年版的d)
5.2.2);
更改了250 km/h 更改了250 km/h 更改了200 km/h≤v250 km/h 线路运营维护评价的单元均值(见 6.2.3.2,2014 年版的g6.2.3.2) ;
更改了200 km/h 以下速度等级线路运营维护评价的局部峰值(见 6.2.4.1,2014 年版的h)6.2.4.1);
更改了200 km/h 以下速度等级线路运营维护评价的单元均值(见6.2..22014 年版的i)6.2.4.2);
删除了评价方法中的区段均值( 见 2014 年版的 6.3.2);i
k) 更改了复合不平顺计算方法(见 7.3,2014 年版的 7.3)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任本文件由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所归口
本文件起草单位:中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所、中国铁路济南局集团
有限公司。本文件主要起草人;杨飞、田新宇、吴细水、吕关仁、张晓阳、罗国伟、刘秀波、宁迎智、李连东、张子亮魏子龙。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
2014 年首次发布为 TB/T 3355-2014;
本次为第一次修订。
a) 增加了轨距点、轨距、轨向、高低、水平、三角坑、复合不平顺的术语和定义(见第 3 章);
更改了检测设备及技术指标(见4.2,2014 年版的4.2);6
更改了客运专线铁路轨道几何状态的局部峰值管理等级和项目(见 5.2.1,2014 年版的 5.2.1);c)更改了客运专线铁路轨道几何状态的单元均值管理等级和管理值(见 5.2.2,2014 年版的d)
5.2.2);
更改了250 km/h 更改了250 km/h 更改了200 km/h≤v250 km/h 线路运营维护评价的单元均值(见 6.2.3.2,2014 年版的g6.2.3.2) ;
更改了200 km/h 以下速度等级线路运营维护评价的局部峰值(见 6.2.4.1,2014 年版的h)6.2.4.1);
更改了200 km/h 以下速度等级线路运营维护评价的单元均值(见6.2..22014 年版的i)6.2.4.2);
删除了评价方法中的区段均值( 见 2014 年版的 6.3.2);i
k) 更改了复合不平顺计算方法(见 7.3,2014 年版的 7.3)。
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本文件起草单位:中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所、中国铁路济南局集团
有限公司。本文件主要起草人;杨飞、田新宇、吴细水、吕关仁、张晓阳、罗国伟、刘秀波、宁迎智、李连东、张子亮魏子龙。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
2014 年首次发布为 TB/T 3355-2014;
本次为第一次修订。
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