MH/T 5081-2024 机场电动车辆充电系统设计指南

机场电动车辆充电系统设计指南
Ｄｅｓｉｇｎ ｇｕｉｄｅ ｆｏｒ ａｉｒｐｏｒｔ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ

２０２４－０９－１９ 发布　　　　　　　　　　　　２０２４－１０－１９ 施行
中国民用航空局　发布
中华人民共和国行业标准
机场电动车辆充电系统设计指南
Ｄｅｓｉｇｎ ｇｕｉｄｅ ｆｏｒ ａｉｒｐｏｒｔ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ
ＭＨ / Ｔ ５０８１—２０２４
主编单位: 民航机场规划设计研究总院有限公司
批准部门: 中国民用航空局
施行日期: ２０２４ 年１０ 月１９ 日
中国民航出版社有限公司
２０２４　北　京
中国民用航空局
公　　告
２０２４ 年第１８ 号
中国民用航空局关于发布« 机场电动车辆
充电系统设计指南» 的公告
现发布« 机场电动车辆充电系统设计指南» ( ＭＨ/ Ｔ ５０８１—
２０２４) ꎬ 自２０２４ 年１０ 月１９ 日起施行ꎮ
本标准由中国民用航空局机场司负责管理和解释ꎬ 由中国
民航出版社出版发行ꎮ
中国民用航空局
２０２４ 年９ 月１９ 日

前　言
为贯彻落实习近平生态文明思想ꎬ 践行新发展理念ꎬ 满足国家新能源汽车产业
战略要求ꎬ 加快形成绿色、低碳、循环发展格局ꎬ 推动中国民航发展全面绿色转型ꎬ
指导各机场开展充电设施建设及供电系统升级改造工作ꎬ 努力建成布局合理、安全
可靠、智能高效的充电设施服务体系ꎬ 民航局机场司委托民航机场规划设计研究总
院有限公司牵头编写«机场电动车辆充电系统设计指南»ꎮ
在本指南制定过程中ꎬ 编制组对各大机场、相关充电设备厂商展开了广泛调研ꎬ
征求了业内相关单位和专家的意见及建议ꎬ 力求使本指南理念先进、指标合理、指
导操作性强ꎮ 本指南共分为７ 章和２ 个附录ꎮ 第１ 章由张云青、何琳编写ꎬ 第２ 章
由何琳、齐泽强编写ꎬ 第３ 章由何琳编写ꎬ 第４ 章由齐泽强编写ꎬ 第５ 章由何琳、
刘耿编写ꎬ 第６ 章由齐泽强、叶敏编写ꎬ 第７ 章由张云青、齐泽强编写ꎮ 全文由张
云青、何琳、齐泽强负责统稿ꎮ
本指南的日常管理工作由主编单位负责ꎮ 执行过程中如有意见或建议ꎬ 请函告
民航机场规划设计研究总院有限公司科技质量部(地址: 北京市朝阳区北四环东路
１１１ 号ꎻ 传真: ０１０－６４９７９４３０ꎻ 电话: ０１０－６４９２１６２０ꎻ 邮箱: ｚｙｋｊｚｌｂ＠ ｃａｃｃ? ｃｏｍ? ｃｎ)ꎬ
或民航工程建设标准化技术委员会秘书处(地址: 北京市朝阳区北四环东路１１１
号ꎻ 电话: ０１０－６４９２２３４２ꎻ 电子邮箱: ｍｈｇｃｊｓｂｗｈ＠ １６３? ｃｏｍ)ꎬ 以便修订时参考ꎮ
主编单位: 民航机场规划设计研究总院有限公司
参编单位: 上海电器科学研究所(集团) 有限公司
主　　编: 张云青
参编人员: 何　琳　齐泽强　刘　耿　叶　敏
主　　审: 姚亚波　周　鑫
参审人员: 颜　斌　于正东　江　义　刘玉红　贾　涛　单绪宝　牛军龙
石　岗　汤集俊　王宗利　怀浩升　陈　军　韩景峰　白　璐
— Ⅰ —
前　言

目　次
１　总则????????????????????????????????????? １
２　术语????????????????????????????????????? ２
３　充电设施??????????????????????????????????? ５
３? １　充电设施分类?????????????????????????????? ５
３? ２　充电设施规划设计???????????????????????????? ５
３? ３　充电设施配置?????????????????????????????? ７
４　供配电系统?????????????????????????????????? ８
４? １　一般规定???????????????????????????????? ８
４? ２　负荷等级和负荷计算??????????????????????????? ８
４? ３　供电电源???????????????????????????????? ９
４? ４　配电系统??????????????????????????????? １０
４? ５　配电线路及敷设???????????????????????????? １０
４? ６　电能质量要求????????????????????????????? １１
４? ７　接地????????????????????????????????? １１
５　充电设施设备???????????????????????????????? １２
５? １　基本要求??????????????????????????????? １２
５? ２　特殊要求??????????????????????????????? １２
６　充电监控运营平台?????????????????????????????? １４
６? １　平台架构??????????????????????????????? １４
６? ２　监控系统??????????????????????????????? １４
６? ３　计量计费??????????????????????????????? １５
６? ４　运营管理系统????????????????????????????? １５
７　充电设施布置与配套????????????????????????????? １７
７? １　充电设施布置????????????????????????????? １７
７? ２　配套设施??????????????????????????????? １８
附录Ａ　机场规模分类?????????????????????????????? １９
— Ⅲ —
目　次
附录Ｂ　重点区域划分?????????????????????????????? ２０
标准用词说明?????????????????????????????????? ２１
引用标准名录?????????????????????????????????? ２２
— Ⅳ —
机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
１　总　则
１? ０? １　为适应民航机场建设发展需要ꎬ 按照« “十四五” 民用航空发展规划» « “十四五” 民航
绿色发展专项规划» 和工信部«推动公共领域车辆电动化行动计划» 工作方案要求ꎬ 秉持安全
可靠、经济适用的原则ꎬ 更好开展机场电动车辆充电系统的设计工作ꎬ 编制本指南ꎮ
１? ０? ２　本指南适用于民用运输机场和军民合用机场民用部分的飞行区内电动车辆充电系统ꎮ
１? ０? ３　机场飞行区内充电系统的设计ꎬ 应考虑机场电动车辆的类别、运行流程、充电需求、充
电安全、使用环境(包括温湿度、海拔等) 等因素ꎮ
１? ０? ４　机场电动车辆充电系统设计ꎬ 除应满足本指南外ꎬ 尚应符合国家现行有关标准的规定ꎮ
— １ —
１　总　则
２　术　语
２? ０? １　机场电动车辆ａｉｒｐｏｒｔ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ
机场飞行区内用于航班保障的电动化专用设备的总称ꎬ 一般包括航空地面服务车辆、旅客
运输服务车辆、行李货物运输服务车辆和巡检车辆等ꎮ
２? ０? ２　整车充电方式ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｍｏｄｅ
将机场电动车辆直接与充电设备相连接进行充电的方式ꎮ
２? ０? ３　充电设施ｃｈａｒｇｉｎｇ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
采用整车充电方式为机场电动车辆提供电能的相关设施的总称ꎬ 一般包括充电站和分散充
电设施ꎮ
———充电站: 为机场电动车辆提供充电服务的专用场所ꎬ 由多台集中布置的充电设备以及
相关的供电设备、监控设备等组成ꎮ
———分散充电设施: 结合飞行区内车辆停放区、特种车库等区域ꎬ 设置的为机场电动车辆
提供电能的设施ꎮ
２? ０? ４　直流充电ＤＣ ｃｈａｒｇｅ
采用传导方式以直流电为机场电动车辆动力蓄电池提供电能的方式ꎮ
２? ０? ５　交流充电ＡＣ ｃｈａｒｇｅ
采用传导方式以交流电为机场电动车辆车载充电机提供电能的方式ꎮ
２? ０? ６　充电设备ｃｈａｒｇｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
以传导方式与机场电动车辆相连接ꎬ 并为其提供电能的设备ꎬ 一般包括非车载充电机、车
载充电机、交流充电桩、交直流一体化充电机、一机多充设备、群控充电主机、充电连接装置、
顶部或侧面接触式充电设备等ꎮ
２? ０? ７　非车载充电机ｏｆｆ－ｂｏａｒｄ ｃｈａｒｇｅｒ
固定连接至交流或直流电源ꎬ 并将其电能转化为直流电能ꎬ 采用传导方式为机场电动车辆
动力蓄电池充电的专用装置ꎮ 一般分为充电终端、一体式充电机、分体式充电机三类ꎮ
———充电终端: 机场电动车辆充电时ꎬ 操作人员需要面对和操作的、非车载传导式充电机
的一个组成部分ꎮ 一般由充电连接装置、人机交互界面组成ꎬ 也可包括计量、通信控制等部件ꎮ
———一体式充电机: 将功率变换单元、充电终端功能相关组件等单元组合于一个柜(箱)
— ２ —
机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
体内ꎬ 在结构上合成一体的充电机ꎮ
———分体式充电机: 将功率变换单元与充电终端在结构上分开ꎬ 二者间通过电缆连接的充
电机ꎮ
２? ０? ８　车载充电机ｏｎ－ｂｏａｒｄ ｃｈａｒｇｅｒ
固定安装在机场电动车辆上ꎬ 将供电电源变换为直流电能ꎬ 采用传导方式为机场电动车辆
动力蓄电池充电的专用装置ꎮ
２? ０? ９　交流充电桩ＡＣ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｓｐｏｔ
采用传导方式为具有车载充电机的机场电动车辆提供交流电源的专用供电装置ꎬ 一般包括
单相和三相交流充电桩ꎮ
２? ０? １０　交直流一体化充电机ＡＣ＆ＤＣ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｈａｒｇｅｒ
同时具备机场电动车辆交流充电和直流充电功能的非车载充电设备ꎮ
２? ０? １１　一机多充设备ｍｕｌｔｉｐｌｅ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
具备多个充电接口ꎬ 可以对多辆机场电动车辆进行同时或排序充电的单台充电设备ꎮ
２? ０? １２　群控充电主机ｇｒｏｕｐ ｃｏｎｔｒｏｌ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｈｏｓｔ
实现电能变换和功率分配的核心装置ꎬ 一般由交流输入电源接口、一定数量的充电模块、
功率分配单元、监控系统、外壳及必要的辅助功能(如照明、排风等) 等部件组成ꎮ
２? ０? １３　充电连接装置ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｓｅｔ ｆｏｒ ｃｈａｒｇｉｎｇ
机场电动车辆充电时ꎬ 连接电动车辆和电动车辆供电设备的组件ꎬ 包括电缆、供电接口、
车辆接口和帽盖等部件ꎮ
２? ０? １４　顶部或侧面接触式充电设备ｔｏｐ ｏｒ ｓｉｄｅ ｃｏｎｔａｃｔ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
通过车辆信息识别可对接车载受电座ꎬ 并利用运动导体载流进行大电流充电的直流充电
设备ꎮ
２? ０? １５　充电箱变ｃｈａｒｇｉｎｇ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｃｕｂｉｃａｌ ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ
采用整车充电方式为机场电动车辆提供充电服务的专用成套设备ꎬ 主要由１０/０? ４ ｋＶ 变配电
设备、群控充电主机ꎬ 以及相关的监控设备、配套设施等组成ꎮ
２? ０? １６　充电系统ｃｈａｒｇｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ
由所有充电设备、电缆及相关辅助设备组成的系统ꎮ
２? ０? １７　监控系统ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ
应用信息、网络和通信技术ꎬ 对充电站或充电箱变内设备运行状态和环境进行监视、控制
和管理的系统ꎮ
２? ０? １８　计量计费系统ｍｅｔｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｂｉｌｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ
用于实现充电设备与电网之间、充电设备与机场电动车辆用户之间的电能计量和费用结算
— ３ —
２　术　语
的装置和系统ꎮ
２? ０? １９　运营管理系统ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ
实现机场电动车辆充电业务的数据采集、数据存储、统计分析、运行监控、运行决策、营
业服务以及调度管理的系统ꎮ 运营管理系统由充电监控平台、服务平台、服务客户端等组成ꎮ
———监控平台: 对机场电动车辆信息及充电设施信息进行监控ꎬ 包括告警、设备关键指标
的采集及对设备进行远程操作的支撑系统ꎮ
———服务平台: 对机场电动车辆信息及充电设施信息进行采集、处理和运行管理ꎬ 向用户
提供充电服务、业务管理及信息服务功能的支撑系统ꎮ
———服务客户端: 机场电动车辆用户使用充电服务所需要的客户端ꎬ 包括手机应用软件、
车载中控屏等ꎮ
— ４ —
机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
３　充电设施
３? １　充电设施分类
３? １? １　充电设施按输出电压分类:
———交流额定电压: 单相２２０ Ｖꎬ 三相３８０ Ｖꎻ
———直流额定最大电压: ２００ Ｖꎬ ５００ Ｖꎬ ７５０ Ｖꎬ １０００ Ｖꎬ １２５０ Ｖꎻ
———直流工作电压范围: ５０ Ｖ ~ ２００ Ｖꎬ ５０ Ｖ ~ １ ０００ Ｖꎬ ５０ Ｖ ~ １ ２５０ Ｖꎬ ２００ Ｖ ~ ５００ Ｖꎬ
２００ Ｖ~７５０ Ｖꎬ ２００ Ｖ~１ ０００ Ｖꎬ ５００ Ｖ~１ ２５０ Ｖꎮ
３? １? ２　充电设施按输出电流值分类:
———交流额定电流: ８ Ａꎬ １０ Ａꎬ １６ Ａꎬ ３２ Ａꎬ ６３ Ａꎻ
———直流额定持续电流: １０ Ａꎬ ２０ Ａꎬ ３２ Ａꎬ ５０ Ａꎬ ８０ Ａꎬ １００ Ａ ꎬ １２５ Ａꎬ １６０ Ａꎬ ２００ Ａꎬ
２５０ Ａꎬ ３１５ Ａꎬ ４００ Ａꎬ ５００ Ａꎬ ６３０ Ａꎬ ８００ Ａꎮ
【条文说明】２５０ Ａ 以上输出电流适用于主动冷却条件下的直流充电接口ꎮ
３? １? ３　充电设施按输出电流类型可分为交流充电桩、非车载充电机和交直流一体式充电设备ꎮ
３? １? ４　充电设施按充电设备配置方案可分为单桩单充、一机多充、群控充电和充电箱变系统ꎮ
３? ２　充电设施规划设计
３? ２? １　机场总平面规划应考虑充电车位及充电设施的布置ꎬ 充电系统应统一规划、分步实施ꎬ
并做好供电管线及用电容量的预留ꎮ
３? ２? ２　充电设施的规划设计应以运行安全为首要原则ꎬ 并应符合«电动汽车充电站设计规范»
(ＧＢ ５０９６６) 和«建筑设计防火规范» (ＧＢ ５００１６) 的相关规定ꎮ
３? ２? ３　充电设施规划设计前ꎬ 应收集机场在用和拟使用的不同电动车辆的类别、数量、停放区
域、电池类别及容量、电池电压等级、车辆充电接口类型、通信协议类型等技术参数ꎮ
３? ２? ４　充电设施设计应综合考虑不同机位的使用频率和各类机场电动车辆运行模式等因素ꎬ 为
机场高效、顺畅运行提供足够保障ꎮ
— ５ —
３　充电设施
【条文说明】在规划设计时ꎬ 需针对升降平台车、飞机牵引车等特种车辆速度慢、服务范围小等
特性进行特殊考虑ꎮ
３? ２? ５　充电设施设置应考虑环境因素ꎬ 不应设置在地势低洼处、风口处ꎬ 应避免对其他设施产
生电磁干扰ꎮ
３? ２? ６　为保障机场电动车辆的及时使用ꎬ 飞行区内各区域充电设施的选择应符合下列要求:
１　机坪区域充电设施的设置应以直流充电为主ꎻ
２　客机坪特种车辆集中停放区(如ＧＳＥ 区内) 宜采用群控充电或充电箱变系统ꎬ 非集中停
放区宜采用群控充电系统ꎻ
３　车辆长期停放区宜以快、慢充结合的原则设置充电设施ꎻ
【条文说明】快、慢充结合的方式一般包括交直流一体化充电机、非车载充电机和交流充电桩或
小功率直流充电设备的组合ꎮ
４　摆渡车等大容量电池车辆宜在其运行路线适宜位置布置顶部或侧面接触式充电设备ꎻ
５　货运库、特种车库、驻场航空公司基地等车辆集中停放场地应以快充为主ꎬ 快、慢充结
合的原则设置充电设施ꎻ
６　易出现极端高温(环境温度高于５５℃)、极端低温(环境温度低于等于－２０℃)、太阳辐
射较强、台风/ 暴雨等极端天气条件的区域ꎬ 充电设施宜安装于室内ꎬ 必须安装于室外时ꎬ 应考
虑相应极端天气下的充电设施的机械性能、电气性能及防护性能的特殊技术要求ꎻ
７　在适当区域设置的充电设施宜具有保持电池均衡充电的慢充功能ꎮ
【条文说明】设置充电设施时ꎬ 适当考虑小功率直流或交流充电的需求ꎬ 用于车辆电池均衡充
电ꎬ 以延长电池寿命ꎮ
３? ２? ７　为保障人员、航空器、车辆及设施的安全ꎬ 便于使用、管理、维护及车辆进出ꎬ 充电车
位及充电设施的布置应符合下列要求:
１　充电车位、充电设施应根据车辆服务机位范围ꎬ 并宜结合工作流程设置ꎻ
２　充电设施宜设置在充电车位旁ꎬ 并靠近供电电源ꎻ
３　充电设施设置的位置、高度应符合«民用机场飞行区技术标准» (ＭＨ ５００１) 的相关
规定ꎻ
４　充电车位、充电设施的布置不应影响飞机运行ꎬ 不应影响机下设备、车辆航班保障作
业ꎬ 不应影响远机位登机ꎻ
５　机位附近设置的充电设施距飞机油箱及加油井应不小于２５ ｍꎮ 近机位设置的充电车位和
充电设施宜设置在服务车道靠近航站楼侧ꎬ 且不应设置在旅客登机桥正下方ꎮ 靠近航站楼设置
时ꎬ 应符合«建筑设计防火规范» (ＧＢ ５００１６) 的相关规定ꎬ 采用相关防火隔离措施ꎻ
６　充电车位所在区域应与燃油、燃气、蒸汽压力管道保持安全距离ꎻ
７　充电设施宜结合飞行区消火栓距离和救援间距设置ꎮ
— ６ —
机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
３? ３　充电设施配置
３? ３? １　配置充电设施时ꎬ 应根据机场电动车辆的电池标称容量及预计充电完成时长需求选择充
电设备的安装功率ꎮ
３? ３? ２　中型及以上机场机坪区域充电接口与机坪运行的机场电动车辆数量比宜不小于１ ∶ ４ꎮ
３? ３? ３　小型机场在机坪区域有临时补电需求时ꎬ 机坪充电接口与机坪运行的机场电动车辆数量
比宜不小于１ ∶ ６ꎮ
【条文说明】３? ３? ２ 和３? ３? ３ 适用于充电接口平均安装功率为３０ ｋＷ 的情况ꎬ 当平均安装功率更
大时ꎬ 机坪充电接口与机场电动车辆数量比可适当减小ꎬ 反之亦然ꎮ 考虑实际利用率可适当减
小配比ꎮ
３? ３? ４　货运库空侧充电接口与货运电动车辆数量比例宜不小于１ ∶ ２ꎮ
３? ３? ５　特种车库内充电设施的配置宜符合下列要求:
１　附录Ｂ 所列的重点区域机场特种车库的车位宜全部具备充电条件或预留条件ꎻ
２　未在附录Ｂ 列明的其他地区机场特种车库车位的可充电比例不少于５０%ꎬ 或预留条件ꎻ
３　小型机场的特种车库内充电点位的快、慢充比例宜不小于１ ∶ １ꎻ
４　特种车库内的充电点位较集中时ꎬ 宜采用群控充电模式ꎮ
— ７ —
３　充电设施
４　供配电系统
４? １　一般规定
４? １? １　充电设施供配电系统应统一规划设计、分步实施ꎬ 并应根据充电设施的规模、容量选择
电源电压等级和供电方式ꎮ
４? １? ２　充电设备的供电电源应符合«供配电系统设计规范» (ＧＢ ５００５２) 的相关规定ꎮ
４? １? ３　充电设施低压配电系统应符合«低压配电设计规范» (ＧＢ ５００５４) 和«民用建筑电气设
计标准» (ＧＢ ５１３４８) 的相关规定ꎮ
４? ２　负荷等级和负荷计算
４? ２? １　充电设施负荷等级不宜低于二级ꎮ 当中断供电不会对机场正常运行造成较大影响时ꎬ 可
按三级负荷设计ꎬ 包括但不限于以下场景:
１　各种类型车辆燃油车配置率均不低于５０%ꎻ
２　各区域之间充电设施的设置互为冗余ꎻ
３　机场交通密度低、航班间隙可利用充电时间较长ꎻ
４　以充电单桩形式分散布置ꎮ
４? ２? ２　机场电动车辆充电设备的负荷计算应符合下列规定:
１　宜按充电单桩、群控充电主机进行负荷分组ꎬ 分别进行负荷计算ꎻ
２　计算方法宜采用需要系数法ꎻ
３　充电设备的设备功率应为设备的额定交流输入功率ꎻ
４　充电设备功率因数取值应不小于０? ９５ꎬ 效率应不低于９０%ꎮ
４? ２? ３　机场电动车辆充电设备的需要系数取值宜符合表４? ２? ３ 的规定ꎮ
— ８ —
机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
表４? ２? ３　机场电动车辆充电设备的需要系数
充电设施类型及使用情况需要系数说明
交流充电桩/ 小
功率非车载
充电机
１~２ 台１
３~１０ 台０? ７０~０? ９
１０~２０ 台０? ５~０? ７
>２０ 台０? ５
适用于货运库、特种车库、驻场航空公司基地
及飞行区内其他单体建筑
非车载充电机
１ 台１
２~４ 台０? ８~０? ９５
５ 台及以上０? ５~０? ８
适用于机坪、货运库、特种车库、驻场航空公司基地
及飞行区内其他单体建筑
群控充电主机
１~２ 台１
３~４ 台０? ８~０? ９５
５ 台及以上０? ６~０? ８
适用于机坪、特种车库、驻场航空公司基地等
区域ꎬ 充电接口数量越多ꎬ 取值越小
充电站/ 充电箱变０? ６~０? ９ 适用于集中充电区域ꎬ 箱变容量越大ꎬ 取值越小
４? ３　供电电源
４? ３? １　负荷等级为二级及以上ꎬ 且采用两路１０ ｋＶ 电源供电时ꎬ 每回线路应具备１００% 负荷的
供电能力ꎮ
４? ３? ２　用电负荷等级为二级并采用充电设施专用变压器或充电箱变供电时ꎬ 可仅设置一台变压
器ꎻ 当设置两台变压器时ꎬ 任意一台变压器退出运行后ꎬ 另一台变压器应能满足全部用电负荷
的用电需求ꎮ
４? ３? ３　充电箱变应采用１０ ｋＶ 电压等级供电ꎬ 群控充电主机、一机多充设备应采用３８０Ｖ 电压等
级供电ꎬ 充电单桩应采用３８０ Ｖ 或２２０ Ｖ 电压等级供电ꎮ
４? ３? ４　近机位充电设施宜采用低压供电ꎬ 电源可自航站楼内就近引出ꎮ
４? ３? ５　远机位充电设施集中设置时ꎬ 容量在４８０ ｋＷ 以上ꎬ 宜设置充电设施专用变压器或充电
箱变ꎬ 高压电源引自就近变电站ꎻ 容量在４８０ ｋＷ 及以下ꎬ 宜就近与机坪用电设施合用变电站ꎮ
４? ３? ６　当电源容量无法同时满足充电设施和其他负荷用电需求时ꎬ 宜采用分时供电等能源管理
措施进行负荷调度ꎮ
— ９ —
４　供配电系统
４? ４　配电系统
４? ４? １　群控充电主机或一机多充设备单路进线容量宜不大于２４０ ｋＷꎻ 箱变内单台变压器容量宜
不大于１ ０００ ｋＶＡꎮ
４? ４? ２　单台群控充电主机所带充电接口数量应不少于２ 个ꎬ 宜不多于８ 个ꎻ 交直流一体化充电
机所带充电接口不受此限制ꎮ
４? ４? ３　机场电动车辆充电设备的配电系统应符合下列规定:
１　非车载充电机、三相交流充电桩宜设置单独回路供电ꎻ
２　充电设备容量较大时ꎬ 宜采用放射式供电ꎻ 成组布置的小容量交流充电桩宜采用树干式
供电ꎬ 三相树干式供电时每回路宜不超过６ 台单相充电桩ꎬ 并均匀分接到三相上ꎮ
４? ４? ４　充电设施的配电保护应符合下列规定:
１　向充电设备供电的低压断路器宜具备过载、短路、接地故障保护功能ꎻ
２　末端配电回路每个充电设备应单独设置不低于Ａ 级的剩余电流动作保护装置ꎬ 其额定剩
余动作电流应不超过３０ ｍＡꎮ
４? ４? ５　机场电动车辆充电设施的低压线路供电半径应满足末端充电设备的电压质量要求ꎬ 低压
供电距离宜不超过２５０ ｍꎮ
４? ４? ６　群控充电主机至充电终端ꎬ 直流供电半径宜不超过８０ ｍꎮ
４? ５　配电线路及敷设
４? ５? １　配电线路和控制线路宜采用铜芯导体ꎮ
４? ５? ２　高压、低压电缆宜选用交联聚乙烯绝缘类型ꎮ
４? ５? ３　移动式电气设备等经常弯曲移动或有较高柔软性要求回路的电缆ꎬ 应选用橡皮外护层ꎮ
４? ５? ４　向成组布置的交流充电桩供电的低压电缆总长度应保证电缆线路正常泄漏电流不使剩余
电流保护装置发生误动作ꎮ
４? ５? ５　户内电缆线路宜采用桥架或穿管方式敷设ꎻ 户外电缆线路应充分考虑经济性ꎬ 采用电缆
桥架、电缆沟或排管敷设ꎬ 局部可穿保护管敷设ꎻ 充电设施通信线缆宜单独穿金属管或金属槽
盒敷设ꎮ
— １０ —
机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
４? ６　电能质量要求
４? ６? １　供电电压偏差应符合下列要求:
１　１０ ｋＶ 及以下三相供电的电压偏差不得超过标称电压的±７%ꎻ
２　２２０ Ｖ 单相供电电压偏差不得超过标称电压的＋７%和－１０%ꎮ
４? ６? ２　在正常运行情况下ꎬ 用电设备端子处的电压偏差允许值ꎬ 宜符合下列要求:
１　充电机及其电气接口±５%ꎻ
２　充电桩±５%ꎮ
４? ６? ３　最大负荷运行时变压器１０ ｋＶ 侧功率因数应不低于０? ９５ꎮ 当功率因数不满足时ꎬ 应设置
无功补偿装置ꎬ 并进行优化配置ꎬ 采用自动投切ꎮ 无功补偿装置宜安装在低压侧母线上ꎮ
４? ６? ４　充电设备所产生的电压波动和闪变在电网公共连接点的限值应符合«电能质量电压波动
和闪变» (ＧＢ/ Ｔ １２３２６) 的相关规定ꎮ
４? ６? ５　充电设施接入电网所注入的谐波电流和引起公共连接点电压正弦畸变率应符合«电能质
量公用电网谐波» (ＧＢ/ Ｔ １４５４９) 的相关规定ꎮ
４? ７　接地
４? ７? １　低压系统宜采用ＴＮ￣Ｓ 接地型式ꎬ 室外可采用ＴＴ 接地型式ꎮ
４? ７? ２　接地电阻宜不大于４ Ωꎮ
４? ７? ３　户内安装的充电设施ꎬ 应利用建筑物的接地装置接地ꎻ 户外安装的充电设施宜与就近的
建筑或配电设施共用接地装置ꎮ 户外的充电车位应设辅助等电位联结ꎬ 并应接地ꎮ
— １１ —
４　供配电系统
５　充电设施设备
５? １　基本要求
５? １? １　机场电动车辆充电设备应满足相关国家及行业现行标准ꎬ 如表５? １? １ 所示ꎮ
表５? １? １　充电设备基础标准
序号标准名称标准号
１ 电动汽车传导充电用连接装置第１ 部分: 通用要求ＧＢ/ Ｔ ２０２３４? １
２ 电动汽车传导充电用连接装置第２ 部分: 交流充电接口ＧＢ/ Ｔ ２０２３４? ２
３ 电动汽车传导充电用连接装置第３ 部分: 直流充电接口ＧＢ/ Ｔ ２０２３４? ３
４ 非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议ＧＢ/ Ｔ ２７９３０
５ 电动汽车传导充电系统第１ 部分: 通用要求ＧＢ/ Ｔ １８４８７? １
６ 电动汽车传导充电系统第２ 部分: 非车载传导供电设备电磁兼容要求ＧＢ/ Ｔ １８４８７? ２
７ 电动汽车非车载传导式充电机技术条件ＮＢ/ Ｔ ３３００１
８ 电动汽车交流充电桩技术条件ＮＢ/ Ｔ ３３００２
９ 电动汽车充电设备检验试验规范第１ 部分: 非车载充电机ＮＢ/ Ｔ ３３００８? １
１０ 电动汽车充电设备检验试验规范第２ 部分: 交流充电桩ＮＢ/ Ｔ ３３００８? ２
１１ 电动汽车传导充电互操作性测试规范第１ 部分: 供电设备ＧＢ/ Ｔ ３４６５７? １
１２ 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试ＧＢ/ Ｔ ３４６５８
１３ 电动汽车交流充电桩(试行) ＪＪＧ １１４８—２０２２
１４ 电动汽车非车载充电机(试行) ＪＪＧ １１４９—２０２２
５? ２　特殊要求
５? ２? １　室内安装的充电设施防护等级宜不低于ＩＰ３２ꎻ 室外安装的充电设施防护等级宜不低于
ＩＰ５４ꎬ 其中交流充电桩防护等级应不低于ＩＰ６５ꎮ
５? ２? ２　充电主机系统及充电箱变系统应能根据运行需求制定差异化的单枪或多枪充电策略ꎮ
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机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
５? ２? ３　充电设备的安全性能应符合下列要求:
１　充电设备的结构设计ꎬ 应符合防火、防盗、防淋、防震等要求ꎻ
２　直流充电连接装置应具备温度采集功能ꎻ
３　充电设备的主动防护功能ꎬ 应满足充满自动断电、充电接口过温保护等要求ꎮ
５? ２? ４　充电设备应具备良好的电磁抗干扰性能ꎬ 不应影响机场其他设备正常工作ꎻ 并应满足抗
扰度要求、发射要求等电磁兼容性能ꎮ 电动汽车充电设备电磁兼容应满足«电动汽车非车载传
导充电系统第２ 部分: 电磁兼容» (ＧＢ/ Ｔ １８４８７? ２) 的相关规定ꎮ
５? ２? ５　充电设施的通信功能应符合下列要求:
１　机场充电监控运营平台应能实时监控每一台充电设施的状态ꎬ 并读取相关的充电数据ꎻ
２　充电设施应明确与后台的通信接口ꎬ 包括有线通信、无线通信等ꎬ 并宜预留扩展通信
接口ꎻ
３　充电设施与后台的通信内容应包括充电时长、充电开始时间、充电结束时间、充电电
量、起始ＳＯＣ 值(电池剩余电量)、结束ＳＯＣ 值、输出电压、输出电流、充电设备实时状态等ꎻ
对于交流充电桩ꎬ 不包括起始ＳＯＣ 值、结束ＳＯＣ 值ꎮ
５? ２? ６　充电设施的元器件选型、材料等应能耐受高温、高湿、盐雾环境ꎬ 高温、高湿环境下充
电设施输出性能应满足要求ꎮ
５? ２? ７　海拔高度在２ ０００ ｍ 以上时ꎬ 充电设备的容量应根据海拔高度降容计算后选择ꎮ
— １３ —
５　充电设施设备
６　充电监控运营平台
６? １　平台架构
６? １? １　具有群控充电模式的机场宜设置充电监控运营平台ꎬ 包括监控系统、计量计费系统、运
营管理系统ꎬ 中小型机场可根据实际需要进行简化ꎮ
６? １? ２　充电监控运营平台宜设监控管理用房ꎬ 并靠近充电区域布置ꎮ 监控管理用房可独立设
置ꎬ 也可与其他控制室、值班室合用ꎮ
６? １? ３　充电监控运营平台应由控制层、间隔层和网络设备构成ꎮ
———控制层应能提供充电设施内各运行系统的人机交互界面ꎬ 实现相关信息的收集和实时
显示、设备的远方控制以及数据的存储、查询和统计等ꎬ 并可与相关系统通信ꎮ
———间隔层应能采集设备运行状态及运行数据ꎬ 通过网络设备上传至控制层ꎬ 并接收和执
行控制层的控制命令ꎮ
———网络设备应包括网络交换设备、通信网关、光电转换设备、电缆和光缆等ꎮ
６? １? ４　充电监控运营平台的通信应符合下列要求:
１　间隔层网络通信可采用以太网、ＣＡＮ 总线、ＲＳ４８５ 等ꎬ 也可采用４Ｇ/５Ｇ、Ｗｉ￣Ｆｉ 等无线
通信网络结构连接ꎻ
２　控制层和间隔层之间及控制层各主机之间网络通信结构宜采用以太网连接ꎬ 也可采用
４Ｇ/５Ｇ 等无线传输ꎻ
３　监控系统应预留以太网或无线公网接口ꎬ 具备实现与上级监控系统数据交换的功能ꎮ
６? ２　监控系统
６? ２? １　监控系统应包括充电监控、供电监控、视频监控等系统ꎬ 室外场所宜设置环境监测
系统ꎮ
６? ２? ２　充电监控系统应符合下列规定:
１　具备对充电设备运行状态和充电过程进行监测、控制和保护的功能ꎻ
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机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
２　具备数据处理与存储、事故紧急处理等功能ꎻ
３　具备监视车载充电机运行和机场电动车辆储能单元等功能ꎬ 宜具备大数据安全防护
功能ꎻ
４　具有兼容性和扩展性ꎬ 满足不同类型充电设备的接入ꎬ 以及充电设施规模的扩容等
要求ꎻ
５　数据采集频率宜不大于３０ ｓꎻ
６　可接受时钟同步系统校时ꎬ 保证系统时间的一致性ꎮ
６? ２? ３　供电监控系统应符合下列规定:
１　可采集充电设施供配电系统的电能质量、开关状态、保护信号、电压、电流、有功功
率、无功功率、功率因数、谐波、电能计量信息等数据ꎻ
２　具备供电系统的超限报警、事件记录、故障统计等功能ꎮ
６? ２? ４　充电设施及车辆停放区的视频监控宜接入机坪、建筑物的视频监控系统ꎮ 视频监控系统
宜具备烟火预警功能ꎮ
６? ３　计量计费
６? ３? １　充电系统的电能计量应包括充电设施系统与上级电力系统之间的电能结算计量、充电设
备与机场电动车辆之间的电能和服务费用结算计量ꎮ
６? ３? ２　末端充电设备宜支持ＶＩＮ 码识别、扫码、刷卡等计费方式ꎮ
６? ３? ３　电能计量表计应具有将数据实时上传至监控系统的通信接口的功能ꎬ 且通信协议应符合
本指南６? １? ４ 的要求ꎮ
６? ４　运营管理系统
６? ４? １　运营管理系统应根据客户类型制定与充电设施相适应的经营策略、充电策略、结算
方式ꎮ
６? ４? ２　运营管理系统宜具备运营策略、监控调度、运维管理、统计分析、财务管理、系统管理
等功能ꎮ 对于不同规模的充电设施ꎬ 可根据实际需要进行扩展或简化ꎮ
———运营策略: 包括客户分类、定价策略、车辆管理等ꎻ
———监控调度: 包括充电设备占用情况实时监控、充电调度、资源分配、车桩匹配等ꎻ
———运维管理: 包括充电设备充电状态实时监控、充电预警状态监控、运维工单、故障代
— １５ —
６　充电监控运营平台
码识别等ꎻ
———统计分析: 包括运营分析、数据分析、统计报表等ꎻ
———财务管理: 包括计量计费方式、财务结算等ꎻ
———系统管理: 包括管理用户变更记录、数据权限管理等ꎮ
６? ４? ３　运营管理系统宜具备接收车辆定位、电池信息等功能ꎮ
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机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
７　充电设施布置与配套
７? １　充电设施布置
７? １? １　充电设施应靠近充电车位布置ꎬ 与充电车位、建(构) 筑物的最小间距应满足操作及维
修的要求ꎮ
７? １? ２　充电设备应根据车位、车型、场地条件等实际情况ꎬ 采用侧面、后面、集中等方式布
置ꎬ 如图７? １? ２ 所示ꎮ
(ａ) 后面布置　　　　　　　　　　　　　　　　　(ｂ) 侧面布置
图７? １? ２　充电设施设备布置
７? １? ３　充电设备外轮廓距充电车位的外边缘宜不小于０? ５ ｍꎬ 安装空间可按表７? １? ３ 的规定
取值ꎮ
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７　充电设施布置与配套
表７? １? ３　充电设备安装空间
间距交流充电桩非车载充电机
ａ ≥１? ０ ｍ ≥１? ４ ｍ
ｂ ≥１? ２ ｍ ≥１? ４ ｍ
注: １ 表中ａ、ｂ 为图７? １? ２ 中所标注的间距ꎮ
２ 充电设备参考尺寸(宽×深×高): 交流充电桩２００ ｍｍ×１００ ｍｍ×１６００ ｍｍꎬ 非车载充电机４００ ｍｍ× ４００ ｍｍ×
１６００ ｍｍꎮ
７? １? ４　交流充电桩安装方式可采用壁挂式、立柱式或落地式ꎻ 非车载充电机安装方式应采用落
地式或壁挂式ꎻ 群控充电主机宜布置在专用箱式变电站内ꎬ 或采用落地式安装ꎮ
７? １? ５　壁挂式安装的充电设备ꎬ 设备操作界面中心线距地面宜为１? ５ ｍꎻ 落地式充电设备应设
置基础ꎬ 基础高出地面应不小于０? ２ ｍꎬ 其底座应采取封闭措施ꎬ 防止小动物进入设备内部ꎮ
７? ２　配套设施
７? ２? １　充电设施应设置在不易受到撞击的位置ꎬ 机坪上的充电设施四周应设置防撞设施ꎮ
７? ２? ２　室外充电设施宜根据当地环境因素设置遮阳、防雨、防雪、防风等装置ꎬ 室内充电设施
应考虑通风、散热等ꎮ
７? ２? ３　充电设施应配置灭火装置ꎮ 机坪区域或其他室外区域的充电设施宜与机坪或就近建筑物
共用灭火装置ꎻ 当无法共用时ꎬ 应单独设灭火装置ꎮ 灭火装置配置应符合«民用航空运输机场
飞行区消防设施» (ＭＨ ７０１５)、«建筑灭火器配置设计规范» (ＧＢ ５０１４０) 的有关规定ꎮ
７? ２? ４　机坪充电区域的平均照度应不低于１０ ｌｘꎮ
７? ２? ５　充电区域应设置火警电话标识ꎬ 火警电话应为该机场的火灾报警电话号码ꎮ
７? ２? ６　充电区域宜设置充电设施标志和标识ꎬ 并应符合«图形标志电动汽车充换电设施标志»
(ＧＢ/ Ｔ ３１５２５) 的有关规定ꎮ
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机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
附录Ａ　机场规模分类
Ａ? ０? １　本指南根据«运输机场总体规划规范» (ＭＨ/ Ｔ ５００２—２０２０)ꎬ 机场按规划年旅客吞吐量
规模分为超大型机场、大型机场、中型机场、小型机场ꎬ 如表Ａ? ０? １ 所示ꎮ
表Ａ? ０? １　机场按年旅客吞吐量规模分类
规划规模类别年旅客吞吐量/ 万人次
超大型机场≥８ ０００
大型机场２ ０００~<８ ０００
中型机场２００~<２ ０００
小型机场<２００
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附录Ａ　机场规模分类
附录Ｂ　重点区域划分
Ｂ? ０? １　根据«推动公共领域车辆电动化行动计划»ꎬ 重点区域包括京津冀及周边地区(包含北
京市ꎬ 天津市ꎬ 河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市以及雄安新区ꎬ
山西省太原、阳泉、长治、晋城市ꎬ 山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市ꎬ
河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等)ꎬ 长三角地区(包含上海市、江苏
省、浙江省、安徽省)ꎬ 汾渭平原(包含山西省晋中、运城、临汾、吕梁市ꎬ 河南省洛阳、三门
峡市ꎬ 陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区)ꎬ 珠三角地区(包含广东省广
州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、江门和肇庆市)ꎬ 苏皖鲁豫交界地区(包含江苏省
徐州、宿迁、连云港市ꎬ 安徽省淮北、宿州、阜阳、亳州市ꎬ 山东省青岛、枣庄、东营、潍坊、
泰安、日照、临沂市ꎬ 河南省平顶山、许昌、漯河、南阳、商丘、信阳、周口、驻马店市)ꎬ 以
及国家生态文明试验区(包含福建省、江西省、贵州省、海南省) 等ꎮ
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机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)
标准用词说明
１　为了便于在执行本标准条文时区别对待ꎬ 对要求严格程度不同的用词ꎬ 说明如下:
１) 表示很严格ꎬ 非这样做不可的用词:
正面词采用“必须”ꎻ 反面词采用“严禁”ꎮ
２) 表示严格ꎬ 在正常情况下均应这样做的用词:
正面词采用“应”ꎻ 反面词采用“不应” 或“不得”ꎮ
３) 表示允许稍有选择ꎬ 在条件许可时首先这样做的用词:
正面词采用“宜”ꎻ 反面词采用“不宜”ꎮ
４) 表示有选择ꎬ 在一定条件下可以这样做的ꎬ 采用“可”ꎮ
２　本标准中指定应按其他有关标准、规范执行时ꎬ 写法为“应符合??的规定” 或“应
按??的规定执行”ꎮ 非必须按所指定的标准、规范和其他规定执行时ꎬ 写法为“可参照??”ꎮ
— ２１ —
标准用词说明
引用标准名录
下列文件对于本文件的应用是必不可少的ꎮ 凡是注日期的引用文件ꎬ 仅所注日期的版本适
用于本文件ꎮ 凡是不注日期的引用文件ꎬ 其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件ꎮ
[１] «建筑设计防火规范» (ＧＢ ５００１６)
[２] «供配电系统设计规范» (ＧＢ ５００５２)
[３] «低压配电设计规范» (ＧＢ ５００５４)
[４] «建筑灭火器配置设计规范» (ＧＢ ５０１４０)
[５] «电动汽车充电站设计规范» (ＧＢ ５０９６６)
[６] «民用建筑电气设计标准» (ＧＢ ５１３４８)
[７] «电能质量电压波动和闪变» (ＧＢ/ Ｔ １２３２６)
[８] «电动汽车传导充电系统第１ 部分: 通用要求» (ＧＢ/ Ｔ １８４８７? １)
[９] «电动汽车传导充电系统第２ 部分: 非车载传导供电设备电磁兼容要求» (ＧＢ/ Ｔ
１８４８７? ２)
[１０] «电动汽车充换电设施术语» (ＧＢ/ Ｔ ２９３１７)
[１１] «图形标志电动汽车充换电设施标志» (ＧＢ/ Ｔ ３１５２５)
[１２] «电动汽车分散充电设施工程技术标准» (ＧＢ/ Ｔ ５１３１３)
[１３] «民用机场飞行区技术标准» (ＭＨ ５００１)
[１４] «运输机场总体规划规范» (ＭＨ/ Ｔ ５００２—２０２０)
[１５] «民用航空运输机场飞行区消防设施» (ＭＨ ７０１５)
[１６] «电动汽车充换电设施系统设计标准» (Ｔ/ ＡＳＣ １７—２０２１)
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机场电动车辆充电系统设计指南(ＭＨ/ Ｔ ５０８１—２０２４)