T/CCTAS 177-2024 高速公路改扩建交通组织设计费计算指南

ICS 93.080.01
CCS P 02
团体标准
T/CCTAS 177—2024
高速公路改扩建交通组织设计费
计算指南
Guidelines for calculation of traffic organization design fees for expressway
reconstruction and extension
2024 - 12 - 25 发布2024 - 12 - 25 实施
中国交通运输协会 发布

T/CCTAS 177—2024
I
目次
前 言............................................................................... 1
1 范围................................................................................. 2
2 规范性引用文件....................................................................... 2
3 术语和定义........................................................................... 2
4 总体原则............................................................................. 2
5 计算方法............................................................................. 2
5.1 一般规定..........................................................................2
5.2 设计服务内容......................................................................3
5.3 基本设计费........................................................................3
5.4 其他..............................................................................6
参考文献....................................................................... 7

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前 言
本文件按照GB/T 1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起
草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国交通运输协会交通工程设施分会提出。
本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。
本文件起草单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司、武汉中交工程咨询顾问有限责任公司、
武汉中交交通工程有限责任公司、辽宁省交通建设管理有限责任公司、辽宁省交通运输事业发展中心、
越秀（中国）交通基建投资有限公司、广州市北二环交通科技有限公司、武汉理工大学、长安大学。
本文件主要起草人：张世平、袁可兰、陈亚振、周颖、胡彦杰、陈维龙、高曙光、陈超、吴永全、
崔相奎、宋迪、刘岸琪、李晓东、龙翔、刘兵、赵一飞、陈晨、罗涛、张道德、何冬梅、高扬、夏乐、
张波、陈劲松、雷艺为、秦江林、高阳。
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高速公路改扩建交通组织设计费计算指南
1 范围
本文件提出了高速公路改扩建交通组织设计费计算的总体原则和计算方法的指导建议。
本文件适用于采用各类交通组织模式的高速公路改扩建工程设计阶段和施工阶段的交通组织设计
费计算。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
指南。
JTG/T 3392 高速公路改扩建交通组织设计规范
JTG 3830 公路工程基本建设项目概算预算编制办法
3 术语和定义
JTG/T 3392 和JTG 3830 界定的术语和定义适用于本文件。
4 总体原则
4.1 交通组织设计费计算工作应遵循客观公正、科学合理、实事求是的原则。
4.2 交通组织设计费应综合考虑工程规模、设计内容及深度、技术复杂程度，并根据客户的其它要
求，合理取值和计算。
4.3 采用新技术、新工艺、新材料、新设备有效提升建设项目经济效益、环境效益和社会效益的，
基本设计费可在25%的幅度内上浮。
4.4 根据本指南计算的交通组织设计费可浮动幅度为上下10%。
5 计算方法
5.1 一般规定
5.1.1 高速公路改扩建交通组织设计费应由基本设计费、其他费用组成。
5.1.2 基本设计费应以配套交通工程设施建筑安装工程费为基数，采用累进费率计算，并乘以调整
系数确定。
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5.1.3 依据JTG/T 3392、JTG 3830，配套交通工程设施建筑安装工程费应包含为保障高速公路改扩
建工程顺利实施而设置的管理设施、安全设施的安装、拆除及挪移费用，包括直接费、设备购置费、措
施费、企业管理费、规费、利润、税金和专项费用。
5.1.4 交通组织设计成果交付后，交通组织模式、保通车道数、区域路网分流等总体交通组织方案
发生调整或重新研究时，其交通组织设计费应另行计算。
5.2 设计服务内容
5.2.1 交通组织设计服务内容应符合JTG/T 3392的规定，其设计成果作为交通组织基本设计费的计
算依据。
5.2.2 初步设计阶段基本设计费的计算应包括下列服务内容：
a) 在交通组织专题研究成果基础上，进行交通组织总体设计比选论证，并明确交通组织模式、保
通设计速度、通行能力与服务水平，进行区域路网交通组织、保通路段交通组织、配套设施、应急交通
组织的初步设计。
b) 配合主体工程方案比选。
c) 根据行业主管部门的意见，交通组织初步设计文件的编制。
d) 交通组织设计概算。
5.2.3 施工图设计阶段基本设计费的计算应包括下列服务内容：
a) 根据初步设计阶段推荐的总体交通组织方案，深化区域路网交通组织、保通路段交通组织、改
扩建作业区划分、配套设施、应急交通组织的施工图设计。
b) 根据相关主管部门等的意见，施工图设计文件的编制。
c) 交通组织施工图预算。
d) 交通组织施工图设计专项技术交底。
e) 交通组织部分的招标文件编制。
5.2.4 施工阶段基本设计费的计算应包括下列服务内容：
a) 根据主体方案调整或其它原因进行的交通组织设计调整与优化。
b) 进行交通组织施工图设计文件必要的变更。
c) 根据建设单位需求提供与设计成果相关的必要的后续服务。
5.3 基本设计费
5.3.1 基本设计费应按下列方法计算：
a) 基本设计费按下式计算：
F = B ×k.....................................（1）
式中：
F——基本设计费（万元）；
B——基本设计费基数（万元）；
k——调整系数。
b) 基本设计费基数参考JTG 3830，按表1计算。
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表1 基本设计费基数
交通组织配套
设施建筑安装
工程费
（万元）
费率
（%）
算例
交通组织配套
设施建筑安装
工程费
（万元）
基本设计费基数
（万元）
1000 及以下1000 25.65
1000~5000 2.300 5000 25.65+(5000-1000)×2.300%=117.45
5000~10000 2.214 10000 117.45+(10000-5000)×2.214%=228.15
10000~30000 2.151 30000 228.15+(30000-10000)×2.154%=658.35
30000~50000 2.106 50000 658.35+(50000-30000)×2.106%=1079.55
50000~100000 2.043 100000 1079.55+(100000-50000)×2.043%=2101.05
100000~150000 1.971 150000 2101.05+(150000-100000)×1.971%=3086.55
150000~200000 1.872 200000 3086.55+(200000-150000)×1.872%=4022.55
200000 以上1.791 210000 4022.55+(210000-200000)×1.791%=4201.65
c) 调整系数按下式计算：
k = kn × kh × kl....................................（2）
式中：
k——调整系数；
kn——保通车道数系数；
kh——互通间距系数；
kl——线形调整间距系数。
各调整系数取值见表2~表4。采用封闭交通模式的交通组织设计，调整系数取值为1。
d) 保通车道数系数kn根据保通难度D按表2取值。同一项目有多种保通方式的，保通车道数系数按
相应里程占比进行加权平均取值；10车道及以上复合式改扩建高速公路，保通车道数系数取值1.2~2.5。
保通难度D按下式计算：
D = n
nj
× n
nk−n
................................... （3）
式中：
D——保通难度；
n——保通车道数；
nj——既有车道数；
nk——扩建后车道数。
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表2 保通车道数系数
保通难度
D
保通车道数系数
kn
D＜1 1.2
1 D＜2 1.3
2  D＜3 1.5
3  D  4 2
e) 互通式立体交叉间距系数kh按表3取值。枢纽互通含收费站组合形式、一般互通和服务区合建形
式的互通式立体交叉，基本设计费每处增加10万元~20万元。
表3 互通式立体交叉间距系数
互通式立体交叉平均间距
（公里/处）
互通式立体交叉间距系数
kh
< 4 1.8
4~7 1.4
7~15 1.2
>15 1.0
注：互通式立体交叉间距系数不适用于单独互通改扩建工程。
f) 线形调整间距系数kl按表4取值。
表4 线形调整间距系数
平纵面调整路段平均间距
（公里/处）
线形调整间距系数
kl
< 2 1.4
2~10 1.2
>10 1.0
5.3.2 基本设计费各阶段比例可按下列方式计算：
a) 初步设计阶段费用以基本设计费总额的30%计；
b) 施工图设计阶段费用以基本设计费总额的60%计；
c) 施工阶段费用以基本设计费总额的10%计；
d) 各阶段的基本设计费比例可根据项目实际情况调整。
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5.4 其他
5.4.1 设计单位履行设计文件相关后续服务工作职责之外的相关技术服务费用，可采用技术服务人
工日法综合成本计算，相关内容应包括但不限于下列内容：
a）协助建设单位方案报审。
b）协助施工单位编制施工组织计划。
c）参与建设单位交通组织管理或全过程咨询。
5.4.2 因高速公路改扩建工程项目实际需求，设计单位开展超出《高速公路改扩建交通组织设计规
范》（JTG/T 3392）规定的工作内容范畴或者需要采用超出常规设计手段等的相关技术服务费用，应按
项目具体服务内容另行计算，相关内容应包括但不限于下列内容：
a) 建立交通组织方案三维动画模型。
b) 开展交通组织方案仿真分析。
c) 额外的专项方案研究工作。
d) 其他延伸服务。
5.4.3交通组织方案专题研究费可根据项目实际情况合理选择计算方法，应符合下列规定：
a）按项目里程规模计算时，应按里程单价分档计算。
1) 各分档及其对应的单价按表5取值。
表5 交通组织方案专题研究费计算分档里程单价
分档改扩建项目里程
（km）
单价
（万元/km）
一≤30 2.0
二30~50（含50） 2.0递减至1.8（50公里取1.8）
三50~100 1.8递减至1.0
四≥100 1.0
2) 表5 中单价取值根据高速公路改扩建里程长度确定，里程越长单价越低，上表中里程长度
高值对应单价低值，第二、三档区间范围内参照里程长度采用线性插值法确定单价。
b) 按技术服务人工日法综合成本计算时，技术服务人工日法综合成本信息表按表6 取值。
表6 技术服务人工日法综合成本信息表
职称等级人工综合成本（元/人工日）
正高级技术职称3000
高级技术职称2210
中级技术职称1730
初级及以下技术职称1230
注：使用技术服务人工日法综合成本计算时，相应人工工日参照类似项目。
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参考文献
[1] JTG D20 《公路路线设计细则》
[2] 计价格[2002]10 号《工程勘察设计收费管理规定》
[3] 交公路发[2007]358 号《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》