GB/T 44933-2024 电力储能用飞轮储能系统技术规范

中华人民共和国国家标准
ICS 27.180
CCS F 19
GB/T 44933—2024
电力储能用飞轮储能系统技术规范
Technical specification for flywheel energy storage system used for electrical
energy storage system
2024⁃12⁃31 发布2025⁃07⁃01 实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
发 布

GB/T 44933—2024
目　　次
前言··························································································································Ⅲ
1　范围·······················································································································1
2　规范性引用文件········································································································1
3　术语和定义··············································································································1
4　总体要求·················································································································2
5　系统架构·················································································································3
6　正常运行环境条件·····································································································3
7　系统功能要求···········································································································3
8　系统性能要求···········································································································5
9　飞轮储能辅助系统·····································································································7
10　系统试验方法·········································································································7
附录A（资料性）　电力储能用飞轮储能系统典型架构···························································27
附录B（资料性）　飞轮储能管理系统与各层级设备通信拓扑··················································28
Ⅰ

GB/T 44933—2024
前 言
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则　第1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规
定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国电力企业联合会提出。
本文件由全国电力储能标准化技术委员会（SAC/TC 550）归口。
本文件起草单位： 中国能源建设集团湖南省电力设计院有限公司、中国科学院工程热物理研究
所、沈阳微控飞轮技术股份有限公司、北京泓慧国际能源技术发展有限公司、坎德拉（深圳）新能源科技
有限公司、华驰动能（北京）科技有限公司、中国电力科学研究院有限公司、贝肯新能源有限公司、平高
集团储能科技有限公司、北京清源飞控能源科技有限公司、微控飞轮技术（深圳）有限公司、中国电建集
团河北省电力勘测设计研究院有限公司。
本文件主要起草人：刘宏超、李屹立、徐婷婷、戴兴建、槐博超、汪觉恒、吕夷、崔亚东、苏森、刘东、
张睆曦、秦立军、田刚领、张延、董舟、李伟、杨岑玉、谢彬、柳哲、彭龙、魏路、张庆源、张兴、涂伟超、
杨德全、李树胜、徐翀、李响、魏少帅、孔林。
Ⅲ

GB/T 44933—2024
电力储能用飞轮储能系统技术规范
1　范围
本文件规定了电力储能用飞轮储能系统（以下简称“飞轮储能系统”）的总体要求、系统架构、正常
运行环境条件、系统功能要求、系统性能要求及飞轮储能辅助系统技术要求，描述了系统试验方法。
本文件适用于额定放电功率200 kW 及以上交流并网的飞轮储能系统的现场试验、检测、运行、维
护和检修。
2　规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于
本文件。
GB/T 12325　电能质量　供电电压偏差
GB/T 12326　电能质量　电压波动和闪变
GB/T 14549　电能质量　公用电网谐波
GB/T 15543　电能质量　三相电压不平衡
GB/T 15945　电能质量　电力系统频率偏差
GB/T 20626.1　特殊环境条件　高原电工电子产品　第1 部分：通用技术要求
GB/T 20840.2　互感器　第2 部分：电流互感器的补充技术要求
GB/T 20840.3　互感器　第3 部分：电磁式电压互感器的补充技术要求
GB/T 24337　电能质量　公用电网间谐波
GB/T 29481　电气安全标志
GB/T 36548—2024　电化学储能电站接入电网测试规程
GB/T 44934　电力储能用飞轮储能单元技术规范
DL/T 634.5104　远动设备及系统　第5⁃104 部分：传输规约　采用标准传输协议集的IEC 60870⁃
5⁃101 网络访问
DL/T 860（所有部分)　电力自动化通信网络和系统
DL/T 2528—2022　电力储能基本术语
3　术语和定义
DL/T 2528—2022、GB/T 44934 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
飞轮储能系统　flywheel energy storage system
由一个或多个飞轮储能单元、飞轮储能变流器、飞轮储能辅助系统和飞轮储能管理系统构成，能实
现动能和电能相互转换的设备组合。
[来源：DL/T 2528—2022，4.4.1.2，有修改]
1
GB/T 44933—2024
3.2
飞轮储能机侧变流器　motor/generator⁃side conversion system for flywheel energy storage
飞轮储能系统中能进行整流或逆变，实现飞轮储能单元交流电能量与直流电能量变换的功率变换
设备。
3.3
飞轮储能网侧变流器　grid⁃side power conversion system for flywheel energy storage
飞轮储能系统中能进行整流或逆变，实现电网交流电能量与直流电能量变换的功率变换设备。
3.4
飞轮储能变流器　flywheel energy storage conversion system
由机侧变流器和网侧变流器组成，能实现飞轮储能单元交流电能量与电网交流电能量变换的功率
变换设备或设备组合。
3.5
网侧变流器交流端口　AC terminal of grid⁃side power conversion system
飞轮储能系统中网侧变流器与工频交流电网连接的端口。
3.6
飞轮储能辅助系统　auxiliary equipment system of the flywheel energy storage system
维持飞轮储能系统运行的辅助电源、紧急制动装置、安全保护接地等设备组合。
3.7
紧急制动装置　emergency braking device
飞轮储能系统中实现飞轮储能单元紧急降速的能耗式设备及设备组合。
3.8
飞轮储能系统额定充电能量　rated charging energy capacity of flywheel energy storage system
飞轮储能系统以额定充电功率可持续稳定从电力系统吸收的电能量。
3.9
飞轮储能系统额定放电能量　rated discharging energy capacity of flywheel energy storage system
飞轮储能系统以额定放电功率可持续稳定向电力系统释放的电能量。
3.10
迟滞时间　delay time
飞轮储能系统自收到额定功率充（放）电指令起，至网侧变流器交流端口有功功率首次达到10%
额定充（放）电功率的时间。
3.11
紧急制动时间　emergency braking time
飞轮储能单元从飞轮工作转速上限紧急降速到50% 飞轮工作转速下限所需的时间。
4　总体要求
4.1　正常工作条件下，飞轮储能系统充（放）电能量和充（放）电功率不应低于额定充（放）电能量和额定
充（放）电功率。飞轮储能系统应适用于调频、紧急功率支撑、电压控制、平滑功率输出、惯量支撑、电压
暂降支撑、备用电源供电中的一种或多种应用场景。
4.2　飞轮储能系统接入电网的电压等级应根据系统额定功率、应用功能及接入点电网网架结构等条
件，经过经济比选后确定。
4.3　飞轮储能系统应能接收并执行远程或就地控制指令，有功功率和无功功率的输出范围应四象限动
态可调。
2
GB/T 44933—2024
4.4　设备接地端子应设置明显接地标志，飞轮储能单元部分应设置“注意安全”警示标志，设备外壳及
带电部分应设置“当心触电”警示标志。标志应符合 GB/T 29481 的相关规定。
4.5　飞轮储能系统应进行现场试验，包括额定充（放）电功率、额定充（放）电能量、额定功率充放电循环
效率、过载、充（放）电响应时间、充（放）电调节时间、充放电转换时间、紧急制动时间、故障保护功能等。
4.6　飞轮储能系统应设铭牌。铭牌标识应包含产品型号、额定充（放）电功率、额定充（放）电能量、额定
电压、防护等级、重量以及商标等。铭牌应在整个使用期内不易磨灭，且宜放在显著位置。
4.7　飞轮储能系统应设置紧急制动装置，满足飞轮储能单元紧急制动降低转速要求。
4.8　飞轮储能系统在满足应用的情况下，应选择经济、环保、高效、安全、可靠、易于维护的部件及设备。
5　系统架构
5.1　飞轮储能系统包含飞轮储能单元、飞轮储能变流器、飞轮储能辅助系统和飞轮储能管理系统，典
型架构见附录A。
5.2　飞轮储能单元包含飞轮本体及其辅助装置。
5.3　飞轮储能变流器包含机侧变流器和网侧变流器。
5.4　飞轮储能辅助系统包含辅助电源、紧急制动装置、安全保护接地等。
6　正常运行环境条件
飞轮储能系统在以下环境条件应正常工作。
a） 环境温度：-20 ℃~40 ℃。
b） 相对湿度：小于95%，无凝露。
c） 海拔高度：2 000 m 以下；当海拔高度>2 000 m 时，符合 GB/T 20626.1 的相关规定。
7　系统功能要求
7.1　基本功能
7.1.1　飞轮储能系统控制方式应包括就地控制和远程控制，就地控制和远程控制之间应相互闭锁，同
一时刻只允许一种控制方式。
7.1.2　飞轮储能系统应能实现启动、停机、充电、放电、紧急制动、故障复位等操作。
7.1.3　飞轮储能系统应能对系统内部开关、接触器等执行机构和辅助设备进行控制操作。
7.1.4　飞轮储能系统控制模式应包括功率控制和转速控制，且能根据远程或就地的指令进行模式
切换。
7.1.5　飞轮储能系统应能对飞轮储能系统报警、保护设定值等参数进行设置。
7.2　功率控制
7.2.1　飞轮储能系统应具备有功功率控制功能。
7.2.2　适用于电压控制、电压暂降支撑和无功调节应用场景的飞轮储能系统应具备无功功率控制
功能。
7.3　转速控制
飞轮储能系统应具备飞轮储能单元转速控制功能。
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GB/T 44933—2024
7.4　报警和保护
7.4.1　飞轮储能网侧变流器应具备缺相、相序错误、欠压、过压、短路保护功能。
7.4.2　飞轮储能系统应具备故障诊断功能，在出现异常情况时应进行报警。报警宜采用声、光等提示
方式。
7.4.3　飞轮储能系统发出报警信号后，应进入异常运行或故障保护状态。
7.4.4　飞轮储能系统报警信息应根据严重程度分为一级、二级和三级，其中：
a） 一级报警信息为需要立即采取停机操作并对飞轮储能单元采取紧急制动措施的报警信息；
b） 二级报警信息为除一级报警外需要采取停机操作的报警信息；
c） 三级报警信息为除一级、二级报警之外需要加强监视的报警信息。
7.4.5　飞轮储能系统应在设备状态异常或故障时按以下要求发出报警信息并上传：
a） 一级报警信息宜包含：飞轮转子失稳、飞轮转子振动超限、飞轮转子超速、轴承超温、飞轮转子
超温等；
b） 二级报警信息宜包含：直流过/欠压、交流过/欠压、直流过流、交流过流、飞轮储能变流器故
障、控制电源故障、通信异常；
c） 三级报警信息宜包含：飞轮储能单元温度报警、飞轮储能单元真空度报警、冷却系统报警、控
制电源报警。
7.4.6　飞轮储能系统应在一级报警发出后300 ms 内发出停机指令，并对飞轮储能单元进行降速操作。
7.4.7　飞轮储能系统应在二级报警发出后300 ms 内发出停机指令。
7.4.8　飞轮储能系统应具备故障信息记录功能。
7.5　通信
7.5.1　飞轮储能管理系统应具备与储能电站监控系统、飞轮储能变流器、飞轮储能单元及其他管理、监
控系统等设备的通信接口。飞轮储能管理系统与各层级设备通信拓扑详见附录B。
7.5.2　飞轮储能管理系统与储能电站监控系统宜采用以太网通信接口，支持Modbus、DL/T 634.5104、
DL/T 860（所有部分）等通信协议。
7.5.3　飞轮储能管理系统与飞轮储能变流器宜采用控制器局域网（CAN）、RS⁃485、以太网、无线等通
信接口，支持 CAN 2.0B、Modbus、DL/T 860（所有部分）、消息队列遥测传输（MQTT）等通信协议，且
具有不少于一个输出硬接点接口。
7.5.4　飞轮储能管理系统与飞轮储能单元通信宜采用Ethernet、MODBUS、PROFIBUS、CAN 等通信
协议。
7.6　信息采集和监测
飞轮储能系统应能采集、监测并显示下列信息：
a） 飞轮储能单元运行状态、转速、能量、电压、电流、温度、真空度、异常报警及故障等；
b） 飞轮储能变流器运行状态、交流电压、交流电流、直流电压、网侧频率、机侧频率、交流端口有
功功率、交流端口无功功率、异常报警及故障等；
c） 飞轮储能系统运行状态、充电能量、放电能量、能量状态、有功功率、无功功率、异常报警及故
障等。
7.7　统计
7.7.1　飞轮储能系统应具备故障信息统计功能，实现故障信息的查询。
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GB/T 44933—2024
7.7.2　飞轮储能系统宜具备充电能量、放电能量统计功能，实现充放电能量信息的查询。
7.8　数据显示和存储
7.8.1　飞轮储能系统应具备人机界面功能，能够显示运行状态、运行参数、保护参数、事件记录等信息。
7.8.2　飞轮储能系统应能存储运行状态、事件记录等信息，就地信息存储时间不少于90 d。
8　系统性能要求
8.1　功率
飞轮储能系统的充电功率应不小于额定充电功率；放电功率应不小于额定放电功率。
8.2　能量
飞轮储能系统的充电能量应不低于飞轮储能系统额定充电能量；放电能量应不低于飞轮储能系统
额定放电能量。
8.3　有功功率控制
8.3.1　飞轮储能系统响应就地有功功率控制指令时，迟滞时间应不大于100 ms，充（放）电响应时间应
不大于200 ms，充（放）电调节时间应不大于300 ms，充（放）电转换时间应不大于300 ms。
8.3.2　飞轮储能系统工作在恒功率充（放）电模式，网侧变流器的交流端口有功功率不小于80% 额定
充（放）电功率时，有功功率控制偏差应不大于额定充（放）功率的±1.5%；网侧变流器交流端口有功功
率为50% 额定充（放）电功率~80% 额定充（放）电功率时，有功功率控制偏差应不大于额定充（放）电
功率的±3%。
8.4　无功功率控制
8.4.1　无功功率控制的响应时间不大于100 ms；无功功率控制的调节时间不大于300 ms。
8.4.2　飞轮储能系统工作在恒功率充（放）电模式，网侧变流器的交流端口无功功率不小于80% 额定
无功功率时，无功功率控制偏差应不大于额定无功功率的±1.5%；网侧变流器交流端口无功功率为
50% 额定无功功率~80% 额定无功功率时，无功功率控制偏差应不大于额定无功功率的±3%。
8.5　过载
8.5.1　额定充电持续时间大于15 min 的飞轮储能系统，在110% 额定充电功率下，持续运行时间应不
少于10 min。
8.5.2　额定放电持续时间大于15 min 的飞轮储能系统，在110% 额定放电功率下，持续运行时间应不
少于10 min。
8.5.3　额定充电持续时间不大于15 min 的飞轮储能单元，应能在110% 额定充电功率下从工作转速
下限持续运行到工作转速上限。
8.5.4　额定放电持续时间不大于15 min 的飞轮储能单元，应能在110% 额定放电功率下从工作转速
上限持续运行到工作转速下限。
8.6　充放电循环效率
飞轮储能系统额定功率充放电循环效率应不低于80%。
注： 计算不包含辅助系统用电损耗。
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GB/T 44933—2024
8.7　热备待机功耗
飞轮储能系统热备待机功耗应不大于额定功率的5%。
8.8　电压适应性
8.8.1　通过380 V 和10（6）kV 电压等级接入配电网的飞轮储能系统，电压适应性应满足表1 的要求。
表1　380 V 和10（6）kV 电压等级接入配电网的飞轮储能系统电压适应性要求
电压范围U
U<85%UN
85%UN≤U≤110%UN
110%UN<u
注： UN 为飞轮储能系统交流端口处的额定电压。
运行要求
符合低电压穿越的规定
正常运行
符合高电压穿越的规定
8.8.2　通过10（6）kV 及以上电压等级接入电网的飞轮储能系统，电压适应性应满足表2 的要求。
表2　10（6）kV 及以上电压等级接入电网的飞轮储能系统电压适应性要求
电压范围U
U<90%UN
90%UN≤U≤110%UN
110%UN<u
注： UN 为飞轮储能系统交流端口处的额定电压。
运行要求
符合低电压穿越的规定
正常运行
符合高电压穿越的规定
8.9　频率适应性
8.9.1　通过380 V 及以上电压等级接入电网的飞轮储能系统，频率适应性应满足表3 的要求。
表3　380 V 及以上电压等级接入电网的飞轮储能系统频率适应性要求
频率范围f
f<46.5 Hz
46.5 Hz≤f<48.5 Hz
48.5 Hz≤f≤50.5 Hz
50.5 Hz<f≤51.5 hz<br=""> f>51.5 Hz
注： f 为飞轮储能系统交流端口的电网频率。
运行要求
飞轮储能系统不应处于充电状态，应根据允许运行的最低频率或电网调度机构要求与
电网脱离
处于放电状态的飞轮储能系统应保持放电状态，连续运行；处于充电状态或静置状态
的飞轮储能系统应在0.2 s 内转为放电状态，并持续放电
正常充电或放电运行
处于充电状态的飞轮储能系统应保持充电状态，连续运行；处于放电状态或静置状态
的储能系统应在0.2 s 内转为充电状态，并持续充电
飞轮储能系统不应处于放电状态，应根据允许运行的最高频率或电网调度机构要求与
电网脱离
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GB/T 44933—2024
8.9.2　飞轮储能系统在500 ms 的时间窗口内，在正常运行频率范围内的频率变化率不大于±2 Hz/s
时不应脱网。
8.10　电能质量适应性
当飞轮储能系统交流端口的谐波值满足GB/T 14549、三相电压不平衡度满足GB/T 15543 的规
定时，飞轮储能系统应正常运行。
8.11　故障穿越
通过380 V 及以上电压等级接入电网的飞轮储能系统，应具备低电压故障穿越和高电压故障穿越
的能力。
9　飞轮储能辅助系统
9.1　辅助电源
9.1.1　外部供电飞轮储能变流器控制系统的辅助供电电源应在额定工作电压的 80%~115% 范围内
保持供电稳定性。
9.1.2　对飞轮储能单元安全稳定运行有影响的重要负荷应配置不间断电源，可采用飞轮储能单元作为
不间断电源的储能装置。
9.1.3　采用磁轴承的飞轮储能系统，在不低于飞轮工作转速上限的三分之一时，磁轴承控制器宜具备
自供电能力。
9.2　紧急制动装置
制动装置包含释能电阻和投切元件，应能根据指令或在紧急故障下自动实现快速降低飞轮储能单
元运行转速，应能在标称的紧急制动时间内将飞轮储能单元转速从工作转速上限降至50% 工作转速
下限，且不对设备造成永久性损害。
9.3　安全保护接地
飞轮储能系统所有可接触导电部件应通过内部等电位保护连接与外部保护接地极连接，外部保护
接地极可位于飞轮储能变流器内部或外部，在安装时通过外部保护接地导体接入安装场所的接地
网络。
10　系统试验方法
10.1　一般规定
10.1.1　试验前，应收集飞轮储能系统的相关技术资料，编制试验方案并制定安全措施。
10.1.2　检测仪器、仪表应经过检定或校准，并在有效期内。
10.1.3　试验过程中应记录测试数据和环境条件，试验完成后应出具试验报告。试验报告应包括试验
条件、检测设备、试验依据、试验结果等。
10.1.4　试验时，如果不具备飞轮储能单元转速直接测量条件，可通过飞轮储能单元发电/电动机定子
电压/电流频率测量值以及电机极对数间接计算作为转速试验值。
7
GB/T 44933—2024
10.2　试验项目
飞轮储能系统电压适应性、频率适应性、电能质量适应性、故障穿越试验按照GB/T 36548—2024
规定的方法进行，其他电力储能用飞轮储能系统功能和性能试验按表4 进行。
表4　电力储能用飞轮储能系统检测项目
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
试验项目
功能
报警与保护
通信、信息采集和监测、统计、数据显示和存储
电气性能
辅助系统
就地控制基本功能试验
远程控制基本功能试验
飞轮转子超速保护功能试验
直流过压保护功能试验
直流欠压保护功能试验
交流过压保护功能试验
交流欠压保护功能试验
直流过流保护功能试验
交流过流保护功能试验
过温保护功能试验
真空度保护功能试验
通信故障保护功能试验
储能变流器故障保护功能试验
冷却系统故障保护功能试验
飞轮储能系统控制电源短时失电保护功能试验
飞轮储能系统控制电源长时失电保护功能试验
有功功率控制试验
无功功率控制试验
转速控制试验
热备待机功耗
额定功率充放电试验
充放电转换时间
过载
辅助系统
试验方法
章条号
10.7.1
10.7.2
10.8.1
10.8.2
10.8.3
10.8.4
10.8.5
10.8.6
10.8.7
10.8.8
10.8.9
10.8.10
10.8.11
10.8.12
10.8.13
10.8.14
10.9
10.10
10.11
10.12
10.12
10.13
10.14
10.15
10.16
技术要求
章条号
7.1
7.1
7.4；9.2
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4
7.4；9.1.2；9.1.3
7.4；9.1.2；9.1.3
7.5~7.8
8.3.2，7.2.1
7.2.2；8.4
7.3
8.7
8.1；8.2；8.3；8.6
8.3.1
8.5
9.1.1；9.3
10.3　试验条件
10.3.1　环境条件
飞轮储能系统性能试验在以下环境条件下进行：
8
GB/T 44933—2024
a） 环境温度：-20 ℃~+40 ℃；
b） 相对湿度：≤95%；
c） 大气压力：86 kPa~106 kPa。
10.3.2　电气条件
试验接入的电网的电能质量应满足以下要求：
a） 谐波电压不超过 GB/T 14549 规定的限值；
b） 间谐波电压不超过 GB/T 24337 规定的限值；
c） 电网电压偏差不超过 GB/T 12325 规定的限值；
d） 电压波动和闪变值不超过 GB/T 12326 规定的限值；
e） 三相电压不平衡度不超过 GB/T 15543 规定的限值；
f） 电网频率偏差不超过 GB/T 15945 规定的限值。
10.4　试验仪器仪表
电压/电流传感器、温/湿度计、声级计和数据采集装置的精度等级应至少满足表5 的要求，试验仪
器、仪表应满足以下要求：
a） 电压传感器符合GB/T 20840.3 的规定；
b） 电流传感器符合GB/T 20840.2 的规定；
c） 电压传感器、电流传感器响应时间不大于50 μs，带宽不小于10 kHz；
d） 数据采集装置的采样频率不小于10 kHz。
表5　测量仪器准确度等级
设备仪器
电压传感器
电流传感器
温度计
湿度计
声级计
数据采集装置
注： 温、湿度计用于检测环境条件。
精度
0.2 级
0.2 级
±0.5 ℃
±3%
±1dB
0.2 级
10.5　试验回路
飞轮储能系统性能试验回路见图1。
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GB/T 44933—2024
标引符号说明：
Q1 ——飞轮储能系统并网开关；
A、B、C——公共电网/电源模拟装置三相电源A、B、C 三相。
图1　性能试验回路示意图
10.6　公共电网/电源模拟装置
试验接入的公共电网/电源模拟装置应满足以下要求：
a） 电能双向流动；
b） 额定功率不小于试验飞轮储能系统额定功率的1.2 倍；
c） 电能质量满足8.10 的规定。
10.7　基本功能试验
10.7.1　就地方式基本功能试验
就地方式基本功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 选择飞轮储能系统控制方式为就地位。
c） 通过远程控制装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能系统应无响应。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
e） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
f） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置设置飞轮储能系统为功率控制模式，并向飞轮储
能系统下达充电指令，功率目标值不低于20% 额定充电功率，飞轮储能系统以设定的功率进
行充电操作。
g） 飞轮储能系统充电功率稳定在功率目标值后，通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置设
置飞轮储能系统为转速控制模式，转速目标值为飞轮储能单元工作转速区间内某一具体值，
飞轮轮储能系统进入转速控制模式。
h） 飞轮储能单元转速稳定在目标值后，通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置设置飞轮储
能系统为功率控制模式，并向飞轮储能系统下达放电指令，功率目标值不低于20% 额定放电
功率，飞轮储能系统以设定的功率进行放电操作。
10
GB/T 44933—2024
i） 飞轮储能系统放电功率稳定在功率目标值后，通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向
飞轮储能系统下达停机指令，飞轮储能系统停止放电，飞轮储能单元开始自由降速。
j） 试验过程中，以1 ms 为步长、以20 ms 为滑窗周期同步记录网侧变流器交流端口有功功率有
效值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；观察并确认飞轮储能系统内部开关、接触
器等执行机构和辅助设备动作是否正常；核对飞轮储能系统是否满足7.1 的要求。
10.7.2　远程方式基本功能试验
远程方式基本功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 选择飞轮储能系统控制方式为远程位。
c） 通过就地控制装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能系统应无响应。
d） 通过远程控制装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转速上升至飞轮工作转速
下限。
e） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
f） 通过远程控制装置设置飞轮储能系统为功率控制模式，并向飞轮储能系统下达充电指令，功
率目标值不低于20% 额定充电功率，飞轮储能系统以设定的功率进行充电操作。
g） 飞轮储能系统充电功率稳定在功率目标值后，通过远程控制装置设置飞轮储能系统为转速控
制模式，转速目标值为飞轮储能单元工作转速区间内某一具体值，飞轮储能系统进入转速控
制模式。
h） 飞轮储能单元转速稳定在目标值后，通过远程控制装置设置飞轮储能系统为功率控制模式，
并向飞轮储能系统下达放电指令，功率目标值不低于20% 额定放电功率，飞轮储能系统以设
定的功率进行放电操作。
i） 飞轮储能系统放电功率稳定在功率目标值后，通过远程控制装置向飞轮储能系统下达停机指
令，飞轮储能系统停止放电，飞轮储能单元开始自由降速。
j） 试验过程中，以1 ms 为步长、以20 ms 为滑窗周期同步记录网侧变流器交流端口有功功率有
效值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；观察并确认飞轮储能系统内部开关、接触
器等执行机构和辅助设备动作是否正常；核对飞轮储能系统是否满足7.1 的要求。
10.8　报警与保护
10.8.1　飞轮转子超速保护功能试验
飞轮转子超速保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
c） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速上限，保持飞轮工作转速上限恒转速持续运行2 min 以上。
d） 从飞轮储能系统超速保护值的100% 开始，以飞轮工作转速上限的0.5% 为调节步长，向下
调节飞轮储能系统超速保护值，直至飞轮储能系统超速保护动作；飞轮储能系统进入故障保
护状态，发出报警信息，并进行飞轮储能单元紧急制动操作。
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GB/T 44933—2024
e） 试验过程中，以不超过1s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能单元转速从工作转速
上限到50% 飞轮工作转速下限的时间为紧急制动时间；记录飞轮储能系统报警和保护动作
信息。
f） 飞轮储能单元转速降至50% 飞轮工作转速下限后，恢复飞轮储能系统的超速保护值至正常
值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储
能系统解除故障保护状态。
g） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到工作转速上限。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
j） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和飞轮转子超速保护功能，核对紧急制动装置能否
正常运行。
10.8.2　直流过压保护功能试验
直流过压保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统直流过压保护值的100% 开始，以额定直流电压的0.5% 为调
节步长，向下调节飞轮储能系统直流过压保护值，直至飞轮储能系统直流过压保护动作；飞轮
储能系统停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的直流过压保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置
向飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和直流过压保护功能。
10.8.3　直流欠压保护功能试验
直流欠压保护功能试验按以下步骤进行。
12
GB/T 44933—2024
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统直流欠压保护值的100% 开始，以额定直流电压的0.5% 为调
节步长，向上调节飞轮储能系统直流欠压保护值，直至飞轮储能系统直流欠压保护动作；飞轮
储能系统停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的直流欠压保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置
向飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和直流欠压保护功能。
10.8.4　交流过压保护功能试验
交流过压保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统交流过压保护值的100% 开始，以额定交流电压的0.5% 为调
节步长，向下调节飞轮储能系统交流过压保护值，直至飞轮储能系统交流过压保护动作；飞轮
储能系统停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的交流过压保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置
向飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
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i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和交流过压保护功能。
10.8.5　交流欠压保护功能试验
交流欠压保护试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统交流欠压保护值的100% 开始，以额定交流电压的0.5% 为调
节步长，向上调节飞轮储能系统交流欠压保护值，直至飞轮储能系统交流欠压保护动作；飞轮
储能系统停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的交流欠压保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置
向飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和交流欠压保护功能。
10.8.6　直流过流保护功能试验
直流过流保护试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统直流过流保护值的100% 开始，以额定直流电压的0.5% 为调
节步长，向下调节飞轮储能系统直流过流保护值，直至飞轮储能系统直流过流保护动作；飞轮
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GB/T 44933—2024
储能系统停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的直流过流保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置
向飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和直流过流保护功能。
10.8.7　交流过流保护功能试验
交流过流保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统交流过流保护值的100% 开始，以额定交流电压的0.5% 为调
节步长，向下调节飞轮储能系统交流过流保护值，直至飞轮储能系统交流过流保护动作；飞轮
储能系统停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的交流过流保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置
向飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和交流过流保护功能。
10.8.8　过温保护功能试验
过温保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
15
GB/T 44933—2024
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统过温保护值的100% 开始，以过温保护值的0.5% 为调节步长，
向下调节飞轮储能系统过温保护值，直至飞轮储能系统过温保护动作；飞轮储能系统停止充
电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的过温保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞
轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和过温保护功能。
10.8.9　真空度保护功能试验
真空度保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，从飞轮储能系统真空度保护值的100% 开始，以真空度保护值的0.5% 为调节
步长，向下调节飞轮储能系统真空度保护值，直至飞轮储能系统真空度保护动作；飞轮储能系
统停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复飞轮储能系统的真空度保护值至正常值；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向
飞轮储能系统下达故障复位指令；飞轮储能系统解除故障保护状态。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限；飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间
2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
16
GB/T 44933—2024
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否具备故障复位功能和真空度保护功能。
10.8.10　通信故障保护功能试验
通信故障保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，通过切断通信链路等手段设置通信故障，飞轮储能系统触发通信故障，停止充电
操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 核对飞轮储能系统是否具备通信故障保护功能。
10.8.11　储能变流器故障保护功能试验
储能变流器故障保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，通过模拟手段将网侧变流器置于故障状态，飞轮储能系统触发储能变流器故障，
停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
f） 解除网侧变流器故障状态；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达
故障复位指令，复位操作完成后向飞轮储能系统启动指令，飞轮储能单元转速上升至飞轮工
作转速下限。
g） 重复步骤c）~d）。
h） 充电过程中，通过模拟手段将机侧变流器置于故障状态，飞轮储能系统触发储能变流器故障，
停止充电操作，进入故障保护状态，发出报警信息。
i） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
j） 核对飞轮储能系统是否满足7.4　二级报警与保护要求；核对飞轮储能系统是否具备储能变
流器故障保护功能。
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GB/T 44933—2024
10.8.12　冷却系统故障保护功能试验
冷却系统故障保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，停止或限制冷却系统工作，飞轮储能系统触发冷却系统故障，停止充电操作，进
入故障保护状态，发出报警信息。
f） 试验过程中，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录网侧变流器交流端口有功功率有效
值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；记录飞轮储能系统报警和保护动作信息。
g） 恢复冷却系统工作；通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指
令，飞轮储能单元转速上升至飞轮工作转速下限。
h） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率，持续运行2 min 或飞轮储能单元转速达到飞轮工作转速
上限。
j） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
k） 核对飞轮储能系统是否满足7.1.2　故障复位要求和7.4　二级报警与保护要求；核对飞轮储
能系统是否具备冷却系统故障保护功能。
10.8.13　控制电源报警保护功能试验
飞轮储能系统的控制电源短时失电保护功能试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，断开飞轮储能系统控制回路外部供电电源；飞轮储能系统触发控制电源报警，保
持充电状态，发出报警信息。
f） 1 min 后恢复飞轮储能系统控制回路外部供电电源，自动解除控制电源报警。
g） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
h） 核对飞轮储能系统是否满足7.4　三级报警与保护要求；核对飞轮储能系统是否具备控制电
源报警保护功能；核对不间断电源是否正常工作。
10.8.14　控制电源故障保护功能试验
飞轮储能系统的控制电源长时失电保护功能试验按以下步骤进行。
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GB/T 44933—2024
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置飞轮储能系
统充电功率不小于10% 额定功率。
e） 充电过程中，断开飞轮储能系统控制回路外部供电电源；飞轮储能系统触发控制电源报警，保
持充电状态，发出报警信息。
f） 1 min 后，飞轮储能系统触发控制电源故障，停止充电操作，飞轮储能单元开始降速。
g） 核对飞轮储能系统是否满足7.4 二级报警与保护要求；核对飞轮储能系统是否具备控制电源
故障保护功能；核对不间断电源是否正常工作。
10.9　通信、信息采集和监测、统计、数据显示和存储
通信、信息采集和监测、统计、数据显示和存储试验按以下步骤进行：
a） 试验项目10.10~10.15 试验过程中，飞轮储能系统无通信故障，飞轮储能系统信息采集和监
测、统计、数据显示和存储功能正常；
b） 核对飞轮储能系统通信、信息采集和监测、统计、数据显示和存储功能是否满足7.5~7.8 的
要求。
10.10　有功功率控制试验
有功功率控制试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充（放）电指令，按照图2 设
置飞轮储能系统充（放）电功率，每个功率设置值持续运行时间不少于1 min 或飞轮储能单元
转速达到飞轮工作转速上（下）限。
e） 试验过程中，以1 ms 为步长、以20 ms 为滑窗周期同步记录网侧变流器交流端口有功功率有
效值，以不超过1 s 的周期记录飞轮储能单元转速；绘制飞轮储能系统功率—时间曲线。
f） 取每个功率设置值飞轮储能系统稳定运行时间内的网侧变流器交流端口有功功率有效值的
平均值为该功率设置值的有功功率实际值。
g） 通过飞轮储能管理系统或其他就地控制装置向飞轮储能系统下达停机指令。
h） 按公式（1）计算飞轮储能系统充电工况各功率设置值下的有功功率控制偏差：
ΔP% =
PSet - Pmes
P ch
e
× 100% …………………………（ 1 ）
式中：
ΔP%——充电有功功率控制偏差；
PSet ——有功功率设置值，单位为千瓦（kW）；
Pmes ——充电有功功率实际值，单位为千瓦（kW）；
P ch
e ——飞轮储能系统额定充电功率，单位为千瓦（kW）。
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GB/T 44933—2024
i） 按公式（2）计算飞轮储能系统放电工况各功率设置值下的有功功率控制偏差：
ΔP% =
PSet - Pmes
P dch
e
× 100% …………………………（ 2 ）
式中：
ΔP% ——放电有功功率控制偏差；
PSet ——有功功率设置值，单位为千瓦（kW）；
Pmes ——放电有功功率实际值，单位为千瓦（kW）；
P dch
e ——飞轮储能系统额定放电功率，单位为千瓦（kW）。
j） 重复步骤b）~i）两次。
k） 取3 次试验每个充（放）电功率设置值下的有功功率控制偏差ΔP% 的最大值为飞轮储能系
统有功功率控制偏差的试验结果。
注：图中P ch
e 为飞轮储能系统额定充电功率，P dch
e 为飞轮储能系统额定放电功率。
图2　有功功率控制曲线
10.11　无功功率控制试验
无功功率控制试验按以下步骤进行。
a） 按图1 连接试验回路，闭合飞轮储能系统控制和辅助回路电源，系统完成自检，工作正常，闭
合开关Q1，飞轮储能单元处于静止状态。
b） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达启动指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速下限。
c） 飞轮储能单元保持在飞轮工作转速下限恒转速运行，持续时间2 min 以上。
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GB/T 44933—2024
d） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，设置功率目标值
为50% 额定充电功率。
e） 按照图3 设置飞轮储能系统交流端口输出无功功率，其中最大感性无功、最大容性无功稳定
运行时间均不少于1 min 或飞轮储能单元达到飞轮工作转速上限。
f） 利用数据采集装置，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录飞轮储能系统稳定运行时间
内的交流端口无功功率有效值。
g） 取每个无功功率设置值飞轮储能系统稳定运行时间内的交流端口无功功率有效值的平均值
为该无功功率设置值的无功功率实际值。
h） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达充电指令，飞轮储能单元转
速上升至飞轮工作转速上限，飞轮储能单元飞轮工作转速上限恒转速持续运行2 min 以上。
i） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置向飞轮储能系统下达50% 额定功率放电指令。
j） 按照图3 设置飞轮储能系统交流端口输出无功功率，其中最大感性无功、最大容性无功稳定
运行时间均不少于1 min 或飞轮储能单元达到飞轮工作转速下限。
k） 利用数据采集装置，以1 ms 为步长、20 ms 为滑窗周期，同步记录飞轮储能系统稳定运行时间
内的交流端口无功功率有效值。
l） 取每个无功功率设置值飞轮储能系统稳定运行时间内的交流端口无功功率有效值的平均值
为该无功功率设置值的无功功率实际值。
m） 按公式（3）计算充（放）电容性无功功率和感性无功功率控制偏差：
ΔQ% = |QSet - Qmes|
Qn
× 100% …………………………（ 3 ）
式中：
ΔQ% ——无功功率控制偏差；
QSet ——无功功率设置值，单位为千乏（kVar）；
Qmes ——无功功率实际值，单位为千乏（kVar）；
Qn ——飞轮储能系统网侧变流器额定无功功率，单位为千乏（kVar）。
n） 记录飞轮储能系统从接收到无功功率指令的时刻到交流端口无功功率首次达到90% 最大感
性（容性）无功功率的时间为本次试验的无功功率控制响应时间t Q
d 。
o） 记录飞轮储能系统从接收到无功功率指令的时刻到交流端口无功功率首次达到最大感性（容
性）无功功率且始终稳定在规定的偏差以内的时间为本次试验的无功功率控制调节时间t Q
s 。
p） 通过飞轮储能管理系统或其他指令发送装置设置飞轮储能系统为转速控制模式，设置飞轮储
能单元目标转速为工作转速下限，飞轮储能单元降速至工作转速下限。
q） 重复步骤c）~p）两次；
r） 取3 次试验每个无功功率设置值下的无功功率控制偏差ΔQ% 的最大值为飞轮储能系统无
功功率控制偏差的试验结果。
s） 取3 次试验每个无功功率</f≤51.5></u
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