T/CQAMSA 0001-2024 汽车摩托车运动标准体系总体架构

ICS 97.220.10
CCS Y 55
团体标准
T/CQAMSA 0001-2024
汽车摩托车运动标准体系总体架构
General framework for standard system ofautomobile and motorcycle sports
2024-09-16 发布 2024-09-16 实施
重庆市汽车摩托车运动协会 发布

目 次
前言 ........................................................................ II
引言 ....................................................................... III
1 范围 ...................................................................... 1
2 规范性引用文件 ............................................................ 1
3 术语和定义 ................................................................ 1
4 基本原则 .................................................................. 1
5 汽车摩托车运动标准体系总体架构 ............................................ 2
参考文献 ..................................................................... 4
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II
前 言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由重庆市汽车摩托车运动协会提出、归口并组织实施。
本文件起草单位：中汽赛智体育科技（重庆）有限公司、重庆锐伯丁体育发展有限公司、中汽赛智
（重庆）商业运营管理公司、中汽伯锐体育科技（北京）有限公司、中汽两江汽车技术重庆有限公司、
特立克斯汽车科技（重庆）有限公司、重庆财经学院、重庆邮电大学、重庆第二师范学院、重庆交通职
业学院、西安汽车职业大学、若非体育发展（重庆）有限公司、重庆国生电子商务有限公司、重庆智泽
知识产权代理有限公司、重庆永和律师事务所、乐者乐意影业（重庆）有限公司、重庆内控科技咨询有
限公司、金税喵（重庆）科技有限公司、陕西铭承建设工程有限公司、中汽澳赛体育科技（郑州）有限
公司
本文件主要起草人：马珂、郭亮、朱元宏、李建成、苏志尧、严剑威、刘超、区建豪、牛辉、李波、
刘国平、李宣霖、罗惟巍、秦绪佳、李敏、许旭洋、阴立佳、童远辉、郝晨、许旸、蒲洋、杨兴龙、樊
蓉、刘贤洲、廖秋宇、陈宇虹、鲍晓敏、周椿密、沈周明、谢继伟
本文件审查人：谭孝露、兰明、涂珀溯、顾建来、史屹凯
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III
引 言
从国际赛车发展历史来看，赛车运动从发展之初，就一直扮演着汽车摩托车工业发展最新成果展示
舞台的角色。作为一项工业体育项目，赛车不仅仅是一辆辆汽车或摩托车，更是移动的实验室，将科技、
机械与竞技融为一体：一方面，赛用技术一直领跑与民用技术，并作为整个汽摩制造业技术研发的前沿
领域；另一方面，赛车运动产业的规模与水平已经成为衡量一个地区和国家汽摩制造业发展水平的主要
标准。中国的赛车运动的发展水平已经成为中国从汽车大国步入汽车强国的刚性指标。
而整个赛车行业的发展亟需标准化建设工作的跟进和补足，这是全行业的普遍共识和现实困境。目
前，从国际汽联的标准化建设历史来看，只存在依据其具体某项赛事规范而形成的场地认证、人员认证
以及管理流程等内部行业性操作标准或规范指南，并未上升到国际标准（ISO）层面。而在国内，截止
2023 年底，全行业标准化建设成果仅有7 项，其中：国家标准2 项《卡丁车场建设规范》（GB19197-
2003）《体育场所开放条件与技术要求第2部分：卡丁车场所》（GB 19079.2-2005），行业标准3 项《汽
车自驾运动营地星级划分与评定》（TY/T 4001.3-2018）《汽车自驾运动营地服务管理要求》（TY/T
4001.2-2018）《汽车自驾运动营地建设要求与开发条件》（TY/T 4001.1-2018）以及全国团体标准2项
《自由方程式赛车场地及竞赛安全通用要求》（T/BMSA 001-2018）《卡丁车场地技术规范》（T/CAMF
KD001-2021）。而且7 项标准基本都集中在赛用场地及设施的技术领域，这对于整个产业的规范化、可
持续性发展需求而言，几乎是杯水车薪。不仅如此，由于赛车行业呈现出明显的溢出效应，与教育、文
化、旅游、科技等多个行业领域形成跨界融合，使得标准缺失的供求矛盾加剧，紧迫性和必要性更为突
出。
本文件立足汽车摩托车运动全行业生态体系以及全产业链发展节点，参考其他行业标准体系总体
架构规划设计思想和方法，结合中国汽车摩托车运动联合会以及各省市汽车摩托车运动协会（联合会）
多年的实践经验与实际案例，对汽车摩托车运动标准化体系的总体宏观架构进行了明确的规范。本文件
旨在对未来全行业、全产业的标准化建设工作提供导航和指引，避免建设过程中可能存在的无序问题，
助力汽车摩托车运动行业标准化建设持续健康发展。

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汽车摩托车运动标准体系总体架构
1 范围
本文件规定了汽车摩托车运动标准体系的总体架构和相关要求。
本文件适用于各类组织或者个人开展的汽车摩托车运动项目和赛事。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 术语和定义
3.1
汽车摩托车运动 automobile and motorcycle sports
汽车摩托车运动是一种以特定汽车或摩托车为载具,在封闭赛场或野外环境中进行时速对抗、技巧
比拼或耐力考验的机动车竞技运动。
4 基本原则
4.1 科学性
汽车摩托车运动标准体系应依据国家体育运动建设的目标和要求，按照体育活动组织和管理工作
的客观规律构建，体现汽车摩托车运动标准化工作的特点和合理性。
4.2 系统性
汽车摩托车运动标准体系建设应遵循体系化规则，层次清晰、结构合理、全面成套，避免交叉、重
复、不协调甚至矛盾等问题。
4.3 适用性
汽车摩托车运动标准体系建设应适合汽车摩托车领域工作实际和业务需求，具有实用价值。
4.4 可扩展性
汽车摩托车运动标准体系建设应对汽车摩托车运动未来的发展进行科学研判，汽车摩托车运动标
准体系的总体架构能够适应新的需求和新的业态，同时还应注重国际一致性原则。
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5 汽车摩托车运动标准体系总体架构
5.1 总则
根据标准体系编制原则和基本方法，按照汽车摩托车运动标准的基本属性和规范对象，将汽车摩托
车运动标准体系总体分为基础层、通用层和专用层。
汽车摩托车运动标准基础层是适用于各类汽车摩托车运动标准化活动的基础性定义和术语、标准
化体系总体架构等具有广泛的适用性和指导意义的基础性标准概念和逻辑架构。
汽车摩托车运动标准通用层是适用于不同类型、不同场景、不同作用、不同人员的汽车摩托车运动
标准化活动的通用性规程类标准。按照汽车摩托车运动标准类别分为管理类、检测类和认证类。其中检
测类按照检测对象划分为赛用装备和赛用场地两个子类，认证类按照认证对象划分为专业人员资格、赛
用装备和赛用场地三个子类。
汽车摩托车运动专用层是面向不同类型的汽车摩托车运动标准化应用需求的专用性规范类标准，
具有汽车摩托车运动领域或行业特点，总体包括场地类赛事、拉力类赛事和虚拟类赛事三个子类。
注：虚拟赛车运动是指以模拟器为工具,通过操控虚拟赛车在虚拟环境中或仿真模型赛车在真实环境中进行的速度、
耐力或技巧竞技的虚拟体育项目。
5.2 总体架构图
汽车摩托车运动标准体系总体架构图如图1所示。
图1 汽车摩托车运动标准体系总体架构图
5.3 应用规范
每一类汽车摩托车运动标准的编制应在遵循汽车摩托车运动标准体系总体架构的基础上，按照汽
车摩托车运动标准体系建设的基本原则，协调一致、相互配合。其中，专用层汽车摩托车运动标准的编
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制，应以总体架构为依据，结合各领域的发展实际和业务需求开展。
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参考文献
[1] GB/T 13016 标准体系表编制原则和要求
[2] GB/T 15624-2011 服务标准化工作指南
[3] GB/T 20000.1 标准化工作指南 第1部分：标准化和相关活动的通用术语
[4] T/CAS 1.1 团体标准的结构和编写指南